东京-斯巴鲁（Subaru）在美国的销售热销中。该品牌的全球老板说，现在是时候利用这种知名度来抵消制造更清洁汽车的成本。
斯巴鲁制造商富士重工有限公司（Fuji Heavy Industries Ltd.）的负责人在接受日本《日本经济新闻》（Nihon Keizai）商业报纸的采访时并未直截了当地要求更高的标价。但是他说，全轮驱动专家需要提高其“品牌价值”，以应对绿色技术成本的上涨。
富士重工社长吉永康之在6月5日接受采访时说：“相关成本的上涨超出了预期，使利润率下降了。”
他说：“我们是一家小公司。”“我们没有像大公司那样从规模经济中受益，所以我们将不得不通过提高品牌价值来弥补成本的增加。”
Yoshinaga说，对混合动力传动系统的研究是满足日益严格的排放标准的一种受欢迎的方式，正在加剧将这些开发成本推高的压力。他说，富士重工正在努力遵守将于2018年生效的加利福尼亚州的零排放汽车标准。
斯巴鲁曾表示计划在那时向北美推出插电式混合动力车。
斯巴鲁的阵容严重偏向中型全轮驱动汽车，因此斯巴鲁面临着提高其整个系列燃油效率的压力，并且正忙于投资新的动力总成。
作为大修的一部分，斯巴鲁将从2016年开始将所有汽油发动机升级为直喷发动机。该技术将成为下一代拳击手发动机的标准配置，斯巴鲁将推出该技术。斯巴鲁还将在2020年之前增加气缸的停用和稀薄燃烧周期。
该公司预计，这项工作将在截至2016年3月31日的本财政年度将研发支出提高16％，达到970亿日元（7.802亿美元）。在刚刚结束的一年中，研发支出增长了39％。
富士重工预计其本年度的研发支出将从上一财年的2.9％和上一财年的2.4％增长到本财年的3.2％。
斯巴鲁希望获得美国创纪录的第七个日历年的销售记录。它正比计划提前四年提高了汽车制造商最大市场北美的急需产能。
吉永宣布了该计划，同时宣布了截至3月31日的财年创纪录的收入和利润。斯巴鲁需要在日本以外的唯一装配厂（位于印度拉法叶）增加产量，因为北美的销量激增，占其全球销量的62％。
斯巴鲁现在预计在本财政年度在北美的销量为60万辆。就在一年前，我们的目标是在2021年3月31日结束的财年里在美国和加拿大出售那么多产品。本财政年度，仅美国地区的销量预计为554,000辆。
