纯白标签
三菱和克莱斯勒等汽车制造商通过自己的非品牌零部件生产线补充其真正的替换零件。这是该策略的起伏。
优点
-汽车制造商可以通过匹配售后零件的价格来增加零件销售。
-较便宜的零件可使经销商在维修和保养时提供较低的报价。
-最常用零件的折扣改善了经销商的定价观念。
缺点
-价值线零件的利润通常比其真品低。
-顾客可能会困惑于在白标品牌下找到完全相同的零件。
-如果使用不同的材料制成，则折扣部件的可靠性可能会降低。
三菱的马克·查芬（Mark Chaffin）在2009年见证了品牌外零件浪潮的到来，承诺与三菱的原厂零件具有相同的性能，但价格却降低了30％至40％。
不过他并不担心。通用的刹车片，空气滤清器和同步带来自三菱本身。该公司采取了非同寻常的步骤，以白色标签“ Value Line”出售正品零件，以反击Jiffy Lube和Pep Boys等公司。
现在，便宜的零件已在三菱一些经销店代替了原厂零件，这些零件已帮助三菱经销商赢回了修理厂的业务，这是由于美国道路上三菱汽车数量减少所致。
2014财年，Value Line零件的销售额增长了25％，帮助三菱抵消了原始设备原厂零件的销售额下降20％。
三菱汽车北美公司固定业务副总裁查芬在接受采访时说：“我们正与人们在家附近的许多维修店竞争。”“人们在寻找价值。我们必须提出一个令人信服的理由，使他们返回经销商。”
在全国范围内，经销商长期以来一直以价格昂贵的服务而闻名。这不仅反映了保持经过工厂认证的机械师的成本，而且反映了原厂零件的高昂成本，而汽车制造商一直以来将原厂零件视为利润中心。
宾夕法尼亚州伊利州三菱州际公路公司的所有者乔·比扎罗（Joe Bizzarro）将“价值线”视为向客户展示他的经销权是完成维护的经济之地。只有一个问题：他们不愿意相信他。
他说：“在伊利这样的城市，您必须赢得客户的信任。”当企业尝试宣传低价广告时，他补充说：“您可以邮寄，发送优惠券，然后将其放在电视上，人们会像：“是的，对。”
取而代之的是，Bizzarro让他的员工一个个地打电话给现有客户，告诉他们降价的消息。
这似乎奏效了。今年春天，零件销售同比增长了30％。
“过去，人们会说：“只要换油，再给我雨刮片。我会刹车的，”比扎罗说。“然后他们就去拐角处的小车库，把它做好。当人们现在进入大门时，他们可以在板上看到价格。他们感到自在，并做出了决定。”
包括克莱斯勒在内的其他一些汽车公司也采取了白标战略，克莱斯勒自1998年以来一直通过Mopar品牌出售折扣零件。
克莱斯勒的价值链包括450个最常更换的零件。这些零件通常用比原始设备零件便宜的材料制成，但具有保修并符合Mopar的规格。
Mopar发言人Ariel Gavilan说：“它仍然是我们生产的，因此它比第三方零件要好。”
马自达开始了一条名为“马自达的价值产品”的零件生产线，该生产线配备了折扣的刹车片和雨刮片。它在五月份增加了带有白色标签的机舱空气滤清器。
人们可能会期望以更少的价格出售相同的零件而遭受三菱的利润损失，但是查芬说，三菱通过出售采用不同包装的Value Line零件并从不同的工厂采购来节省了资金。
例如，Lancer and Outlander Sport的机舱空气滤清器是由泰国的一家供应商制造的，然后运到三菱的日本庞大的零件仓库，再分发到美国。同一家供应商在德国设有一家工厂，因此三菱将零件直接运到美国以节省资金。
这会导致服务部门出现奇怪的结果。带有三菱标志的塑料袋中的原始装备同步带零售价为134.15美元，带有三菱标志的白色纸板箱中的Value Line同步带价格为81.95美元。
查芬说，“价值线”零件的原始设备销量比其原始设备销量高16比1。
