他说：“电动汽车过剩的可能性很大，”他指出，政府和环保组织对汽车的需求要大于消费者。“尽管我们所有人都希望为自己和我们的孩子提供清洁的空气，但在汽油价格便宜的时候，我们倾向于购买大型车辆而对环境的关注不大。”
Omotoso有一点。人们唯一真正对更省油的汽车表示惊慌的兴趣是在汽油价格达到每加仑4美元时。在接下来的五到十年内，汽车制造商将推出许多电动汽车和插电式混合动力汽车，它们的价格会很高（如果雪佛兰Volt的价格可能在40,000美元左右，那将是一个指示）。
没有更高的燃油价格，这些车辆的经济意义就变得不可靠，无论它们对空气质量或碳排放的影响如何。福特董事长比尔·福特曾公开表示，汽车制造商预测市场波动的能力“简直太糟糕了”。这就是为什么福特和其他公司大力提倡某种形式的汽油税，以确保电动汽车进入经销商市场时存在一个市场。
即使在政府的帮助下，电动汽车的产能仍可能超过需求，尤其是如果没人能弄清楚如何降低标价的话。最后，与真正有能力购买一辆电动汽车的人数相比，汽车制造商试图推向市场的昂贵电动汽车的数量可能是压倒性的。
电动汽车胶在路上？（Earth2Tech）
