在今年的纽约车展上展出的最性感的汽车之一肯定是日产的370Z敞篷跑车，我昨晚对它进行了很好的观察。
放心的汽车造型势利小人和Z爱好者，可以呼气：2010 370Z敞篷跑车的背面没有弯曲，如350Z吊顶。车顶和行李箱之间的结合更加温和，突变也更少。后部仍然有点过大，但距离350Z敞篷跑车的后甲板很远。归功于腰线：370Z升起，伸直并在后挡泥板上再次升起。至少有趣且充其量是诱人的，它使敞篷车的外观与双门轿跑车一样好。
日产汽车表示，电动软顶可在20秒内完成工作。如今，这只是中型包装-福特野马只需要15秒-但整个过程是一键式操作，无需按下任何按钮即可按下，也无需闩锁即可释放或固定，因为需要350Z'vert（以及许多其他软顶篷，包括野马，仍然可以）。我们必须做进一步的调查才能确定，但是如果可以开始操作并在操作完成后走开，那将带来不小的便利。
日产为什么不配折叠式硬顶车？昨晚新闻发布会上的代表说，这是为了管理成本并从上至下保留行李箱空间。我赞成第一种解释-折叠式硬顶可以额外行驶数千辆，而日产（Nissan）则将Z列为负担得起的跑车，但我不相信第二种解释。车顶存放在一个单独的车厢中，而矩形行李箱则保持不变。与许多硬顶敞篷车的繁琐车厢相比，该区域有利于提包和手提行李箱。但它仍然很小：日产汽车表示，整体空间仅为4.2立方英尺。与沃尔沃C70（6.0立方英尺），庞蒂亚克G6（5.8）和大众Eos（6.6）相比，即使是顶篷朝下，这也比许多硬顶敞篷车要少。
再说一次，Z一直是关于性能，而不是实用性。无论是好是坏，跑车看起来都是一样的故事。
