东京-特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）电池执行主管因其所谓的超级工厂而吸引了日本的合作伙伴，称赞当地公司的一流质量和技术，同时警告不要缓慢制定决策和规避风险。
特斯拉电池技术总监库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）周五在大阪说，日本是Model S电动轿车制造商的零部件来源，仅次于北美。
虽然他说特斯拉将日本视为世界上最先进的技术，包括电子元件和显示器，但他还提到了薄弱环节，而没有指出具体的公司。
凯蒂在大阪商业和投资中心主办的活动中说：“我们需要冒险，否则商业将不会繁荣。”“我们冒险，但在日本似乎并非如此。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）希望通过建立一个电池单元工厂到足以在2020年之前提供500,000辆汽车的方式将特斯拉转变成一家大众市场汽车制造商。
这家总部位于加州帕洛阿尔托的公司指望供应商和规模经济紧密合作，以将电池成本降低30％，并让特斯拉出售35,000美元的电动Model 3。
凯蒂说，到目前为止，特斯拉已经与松下公司和电装公司等规模较大的成熟日本公司加入了合作。
他说，该汽车制造商愿意与拥有良好技术的中小型供应商建立关系。
凯蒂说，与特斯拉合作的日本供应商在履行零件交付承诺方面表现出了实力。同时，他说，步伐太慢一直是这类公司的弱点。
另一个测试
决策通常需要时间，凯尔蒂说。“例如，当产品即将准备就绪时，他们可能希望再次进行测试。”
松下，特斯拉的电池供应商，本周预测，自下个月开始的财年利润将增长23％，这家总部位于大阪的电子制造商将扩大其汽车业务。
该公司拒绝证实将向特斯拉的超级工厂投资多少。马斯克估计，松下的贡献将在15亿至20亿美元之间。
凯尔蒂说，特斯拉曾要求日本一家供应商提高产量，后者拒绝并建议该汽车制造商放慢其扩张计划。他没有确定供应商。
凯尔蒂说：“我们是一家成长中的公司，因此我们需要对供应商施加压力，因此供应商也需要成长。”
松下电器驻东京的发言人Chieko Gyobu不会对凯蒂的言论发表评论。
总部位于日本Kar谷的电装公司的发言人吉田弘典也拒绝置评。在2006年3月加入特斯拉之前，凯尔蒂在松下工作了14年以上。根据他在LinkedIn上的个人资料，他是与松下（Panasonic）决定在超级工厂建立合作关系的首席谈判代表。
