本田汽车公司的阵容中还有一个孤儿：Crosstour。
自2010年推出以来，雅阁（Accord）衍生品的销售一直未达到预期，今年已跌至新低。二月份仅售出643件。经销商说，由于这家汽车制造商正将其激励和营销资金用于核心车辆，因此，Crosstour可以自行维护。
本田的失火
>穿越
公牛发射：2010
公牛峰销售：28,851 (2010)
公牛2014年销售：11,802
>山脊线
公牛发射：2005
公牛峰销售：50,193 (2006)
公牛2014年销售：13,389
公牛在2014年暂停，等待重新设计
> CR-Z
公牛发射：2010
公牛峰销售：11,330 (2011)
公牛2014年销售：3,562
>元素
公牛发射：2003
公牛峰销售：67,478 (2003)
公牛2011年销售额：11,534
公牛2011年停产
>洞察力
公牛重新发布：2009
公牛峰销售：20,962 (2010)
公牛2014年销售：3,965
经销商Greg May：“购买Crosstours的人-哦，天哪，他们爱他们。”
“这是一种耻辱，因为那些购买Crosstours的人-哦，伙计，他们喜欢他们。”德克萨斯州韦科市本田商店的老板格雷格·梅（Greg May）说。
在通常的一年中，本田不必为Crosscross之类的汽车做出答覆。但是该品牌一直处于增长缓慢的状态，去年的销量仅增长了1％，而整个行业却增长了5.9％。本田由于交叉销售强劲而在今年头两个月取得了更好的收益，但是竞争对手日产汽车公司（Nissan Motor Corp.，传统上是美国排名第三的日本制造商）在一月和二月的销量超过了美国本田。
本田在俄亥俄州东自由城的工厂建造了Crosstour，并在此采取行动，使人们对Crosstour的命运产生怀疑。该工厂将很快增加Acura MDX跨界车的产量，该车每月将产生约5,000个销售量，远远超过Crosstour的发展速度。MDX也以更高的价格出售，并可能产生更多的利润。
同时，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）表示，将停止生产凯美瑞的旅行车衍生产品文萨（Venza），该产品可与Crosstour竞争（并且在今年的前两个月中，其销量已经超过了三比一）。
美国本田执行副总裁约翰·门德尔（John Mendel）上周被问及本田是否计划对Crosstour做同样的事情时说：“也许这是另一天的新闻。”
他承认，对于像CR-V，Toyota RAV4和Nissan Rogue这样的传统SUV跨界车，市场“正在显示出更大的实力”。但他补充说：“我们没有放弃Crosstour。”
在过去的十年中，本田推出了一些业内销量最大的铭牌的新一代产品。雅阁，思域，CR-V和奥德赛是它们细分市场中的巨头，而新的Fit似乎在去年发行困难之后开始起飞。
但是它却与其他许多方面不相称-CR-Z和Insight混合动力车，Ridgeline皮卡和Element。每个产品都大张旗鼓地进入市场，并在早期达到顶峰，然后逐渐消失。大多数时候，本田让这些汽车苦苦挣扎，而没有其他制造商用来刺激低速销售铭牌的需求的激励措施。在某些情况下，它无需重新设计即可让车辆长时间行驶。
该元素于2003年推出，以吸引年轻的冒险家，但从未打入目标市场。它基本上保持不变，直到八年后停产。随着本田进入竞争激烈的皮卡市场，Ridgeline于2005年推出。然后，它花了九年时间没有重新设计。去年停止了生产，尽管重新设计的Ridgeline计划在2016年生产。
经销商怀疑这是否就是Crosstour的目的所在，Crosstour是Accord的宽敞，掀背车版本。它于五年前推出，曾经预计可产生30,000或更多的年销售额。本田汽车装载了许多功能，并试图将其定位为高级车型，但消费者对价格不愿接受，起价超过28,000美元，包括运费。
戴维·韦肯（David Waikem）的家庭拥有俄亥俄州汽车公司本田的经销权，他说：“与雅阁相比，它的价格要比雅阁高出数千倍。”“如果价格合适，我认为这是有市场的。当它们给我们激励措施时，我们就会出售它们。”
经销商不应指望这一点。孟德尔说，本田公司通常不会在Crosstour背后提供激励措施，因为该公司的美元可以在其他地方更有效地使用。以飞行员为例，它将在今年进行重新设计。本田将在即将推出的车型上提供$ 1,750至$ 2,250的经销商现金，并通过广告支持这一努力。今年到目前为止，Pilot的销售额增长了90％。
韦科经销商梅说：“这东西着火了。”“我现在有三个飞行员。我想要二十岁。
孟德尔说，飞行员的突击解释了该公司愿意让Crosstour适应市场“自然水平”的原因之一。
他说，Crosstour的激励措施“可能使[整体销售]销量每月增加数百人。”“有了飞行员，如果您给予支持，您每月可以增加数千产量。同样的努力，您的体积就会增加10倍。”
另一个原因是东自由。由于工厂正在以接近满负荷的速度运转，从而制造出了热销的CR-V和Acura RDX小型跨界车，因此它不会制造大量的Crosstours，也不会为经销商增加库存。
孟德尔说：“因此，无需使用激励措施。”“我们不会创造人为的需求。”
