尽管展会上取得了一些进展的迹象，但两家公司未来的成功仍存在很大的障碍。
通用汽车公司总裁兼首席执行官弗里茨·亨德森（Fritz Henderson）在洛杉矶举行前夕辞职。车展的媒体预览-他原定要参加的活动；在此期间，通用汽车董事长埃德·惠塔克雷（Ed Whitacre Jr.）接替了他的职位。
“时机并不理想，” IHS Global Insight的汽车分析师丽贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）苦苦地说。
尽管通用汽车的展示区域有很多汽车，但其展示却不如去年那么豪华。确实，淡化的存在与通用汽车在不至于显得不合适的情况下所能达到的极简主义一样。
通用汽车在洛杉矶的90,000平方英尺的空间通用汽车全球车展助理总监蒂莫西·彼得斯（Timothy Peters）表示，“车展”比去年减少了约16％，但由于品牌数量只有一半，因此更容易引起人们的关注。
彼得斯说：“整个故事是要推出各种各样的产品，并证明我们得到了它。”“汽车是星星。”
业内观察家认为，在展会上以产品为中心的存在是正确的方法。
“他们需要展示强大的产品，” AutoPacific的汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）说。“他们需要证明他们仍然致力于销售汽车。”
Lindland说：“它的确会回归产品。”“他们当然需要向[消费者]传达纳税人的金钱和投资是值得的。”
科鲁兹（Cruze）是雪佛兰（Chevy）最好的例子之一，它正在努力实现这一承诺。这是一辆小型汽车，具有出色的油耗和改善的座舱质量，而缺少它对所有底特律汽车制造商来说都是一个重大打击。科鲁兹很可能是通用汽车展上最大的公关举动，表明它可以与日本大型汽车制造商抗衡-至少在纸面上。
同时，克莱斯勒的洛杉矶去年的车展展览传达了对于汽车制造商来说可怕的事情。它的准系统显示缺乏竞争对手的精巧，看上去就像您在小型区域性车展上看到的一样。它使克莱斯勒脱颖而出-但不是很好。这家汽车制造商的目标是今年改变这一状况。
克莱斯勒的女发言人嘉莉·麦克埃尔维（Carrie McElwee）说：“我们将通过全新的展示在今年在洛杉矶建立更强大的业务。”“它将更加高档。”
克莱斯勒在洛杉矶站车展今年增长了约15％。它看起来比去年的展台要好，但该显示器还留有很大的改进空间。除了今年车展上的克莱斯勒，吉普和道奇车外，还有一个专门用于道奇Vi蛇跑车的区域。
行业观察者最担心的是该汽车制造商缺乏新车型，这对不久的将来可能意味着什么。
“克莱斯勒的处境艰难，”林德兰说。“克莱斯勒在产品方面肯定很弱。”
克莱斯勒在洛杉矶没有推出任何全新车型。车展。根据该公司最近宣布的产品计划，从菲亚特采购的新型中小型汽车要等到2012年和2013年才能到达美国。
这家汽车制造商能否在此之前用目前的阵容制造干草仍然是一个很难回答的问题。
