汽车保险业警告制造商，不要将新车上不同级别的无人驾驶技术与潜在的购车者混淆，这可能导致更多事故发生。
由英国保险人协会（ABI）联合Thatcham Research牵头的自动驾驶保险人集团（ADIG）发布了一份白皮书，着重强调了业界对驾驶员对新车上不同级别的自动驾驶技术感到困惑的担忧。
共有六种不同级别的车辆自动驾驶，级别0不提供自动驾驶技术，级别5是全自动驾驶汽车。保险公司担心这是中间水平，因为担心驾驶员可能没有完全意识到何时从汽车取回控制权。现在，大多数制造商都提供某种形式的自主权作为其阵容的一部分。
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该论文建议制造商开始清楚地标记其汽车的不同级别的自主权，并向驾驶员解释差异。它还呼吁监管机构考虑针对自动驾驶和半自动驾驶汽车的新设计标准。保险业还希望在事故发生后立即访问汽车数据，以确定驾驶员或车辆是否应对事故负责。
Thatcham Research首席执行官Peter Shaw说：“如果汽车无法应对这种情况，具有提供辅助驾驶功能的中间系统的车辆仍需要立即进行驾驶员干预。诸如此类的系统正在迅速兴起，除非有明确的规定，否则它们可以说服驾驶员他们的汽车比实际能力更强大。这种自主歧义的风险可能会导致崩溃的短期增加。”
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肖补充说：发言人说：“车辆制造商应谨慎使用和销售此类系统，避免使用可能被误解为完全自治的术语。也应避免进入到辅助和自动之间的中间灰色区域的混合系统。”
ABI一般保险政策总监James Dalton说：保险业大力支持自动驾驶技术的发展，这是数十年来减少道路上死亡或重伤人数的合理结论。
“但是，我们对传统车辆的了解非常深刻，以至于驾驶员经常误解他们的车辆可以做什么和不能做什么。因此，需要一致的标准，以便采用自动驾驶技术的人可以放心地这样做。”
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