摩根多年来一直在挑衅批评家，并将以其第一辆电动汽车震惊汽车世界。摩根表示，对于一家被指过去生活并使用过时的生产方法制造经典跑车的公司，摩根表示，其电动企业将证明它处于技术的最前沿。
政府明确相信摩根，因为摩根已经向该公司提供了600万英镑的赠款，用于开发其电动模型和一系列具有最新电气化功能的尺寸大幅缩小的节油型汽油发动机。
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首席执行官史蒂夫·莫里斯（Steve Morris）表示，政府的赠款是摩根大通的“一大票信任”，并补充说：“这将有助于使我们成为全球二氧化碳排放量最环保的汽车公司之一。
“我们可能会使用传统的手工制作方法制造经典的英国跑车，但在尖端技术方面我们睁大了眼睛，我们正在与业内一些知名企业合作。”
莫里斯（Morris）透露，摩根（Morgan）三轮模型的新EV3全电动版及其混合动力计划将帮助其在五年内使销量从去年的800辆翻一番到1600辆。该公司还希望在同一时期将其员工人数从180人增加到360人，并将为其供应商创造数百个工作岗位。
EV3三轮车将在3月初的日内瓦车展上亮相，莫里斯说，生产将在今年的最后一个季度开始，2017年初开始首次销售，预计价格约为30,000英镑。
Morgan电动汽车将由18kWh电池供电，使其续航里程达到120英里，该车型将是该公司首款使用碳纤维零件的车型。莫里斯说，开发电动版本的一个关键因素是保留对摩根DNA至关重要的跑车的“情感和戏剧性”。他强调：“我很喜欢跑车中V8发动机的轰鸣声，当我第一次驾驶电动三轮车时，静音非常不同。但是它仍然具有令人赞叹的因素……只是一个非常不同的令人赞叹的因素。”
莫里斯不愿透露公司的混合动力计划的详细信息，但表示将以三缸发动机开始，还将保留宝马为其提供的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机的新版本。他坚持认为，任何小型化发动机都将始终提高性能和燃油经济性，并降低二氧化碳排放量。
在老旧的摩根工厂里走来走去，这家工厂藏在伍斯特郡的山丘上，就像在记忆里走来走去一样，公司仍然使用传统的木制框架车身，工人用锤子敲打车身面板。这座建筑充满魅力，井井有条，而且在当今的高科技自动化汽车行业中，您将找不到熟练的技术工人。可以公平地说，摩根是一个有点古怪的人。
莫里斯迅速强调，劳动力对于摩根的成功至关重要：“一切都围绕着我们高技能的劳动力。我们依靠我们的员工，我们在培训和创建新的学徒上投入大量资金。”
21岁的卢克·史密斯（Luke Smith）是摩根的长远未来的学徒之一，现年4岁，他是金属板学徒。他解释说，卢克的培训非常实际。“我正在从工厂的老男孩那里学习所有技能，这些老男孩具有多年的经验和知识。
“我喜欢为摩根工作，因为我们正在手工制造传统跑车，而这是一家在世界各地享有盛誉的小型英国汽车公司。”
摩根的青年政策遍及整个企业。首席设计师乔恩·威尔斯（Jon Wells）是一个29岁的年轻人，肩负着设计未来Morgans的重担。“我们生产的传统经典跑车具有令人怀旧的怀旧气息，我认为我们可以继续改进设计。”
批评人士说，像摩根这样的公司在现代汽车世界中不应该存在任何位置，摩根的模型看起来像它们已经属于过去的时代。但是，摩根已成功克服了大部分历史难题。这就是该品牌的诱惑力和魔力，去年有30,000多名所有者和朋友对马尔文工厂进行了官方参观。
莫里斯承认，在制造采用最新技术的传统跑车之间找到合适的平衡是具有挑战性的，但他认为，这使摩根与许多无菌的，运转中的现代汽车行业有所不同。
莫里斯（Morris）曾在摩根大通（Morgan）工作了32年，从车间到最高职位，他的长期目标是使其成为一家能够实现可持续增长的稳健公司，而不是成为一家“繁荣与萧条”的公司。的业务。但是他承认，这么小的球员会带来持续的挑战：“开发新模型的真正挑战始终是现金。我们是一家小型独立公司，所以我们必须充分利用有限的预算。
“但我们仍然控制着自己的命运，我们是一家由伟大的英国工人组成的小企业，他们拥有真正的技能，并生产出世界各地人们都想购买的与众不同的汽车。”
摩根也变得越来越有效率，因为它已经将汽车的等待时间从90年代的五年减少到现在的9个月。而且，当我们离开工厂时，有一辆汽车运输车抵达摩根，将其运送到世界各地，其中包括一辆生动的绿色Plus 4车型，正在运送给新西兰的一位等待拥有者。
摩根虽然规模很小，但其吸引力却遍及全球-每英寸都是英国人的事。
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