我一直都有，也许永远都会喜欢大众。我17岁那年，我的第一辆汽车是风冷的甲壳虫。在过去的三十年中，我已经驾驶了100多辆带有大众标志的量产车和原型车。今天，我的普通汽车收藏包括三辆大众汽车-一辆新车，一辆旧车，一辆旧车。
尽管我对这个品牌很满意，但在2014年3月的《汽车快报》上，我警告某些大众汽车（尤其是柴油）的MPG /排放/行驶里程声明存在严重问题。我报告说，根据官方的说法，在平和，无交通，白天在日内瓦完美的条件下奔跑，而且一击即发（即没有冷引擎的缺点），我驾驶的高尔夫1.6的柴油比原本应该多喝30％。图。
由于明显的原因，我责怪制造商。但是我也将指责的手指指向了懒惰的立法者。这些都是不愿面对的政客和无所事事的检察官，他们视而不见，使大众汽车公司和其他制造商能够改变消费者。
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考虑到这一点，我的问题是：“应该没有针对这种事情的法律吗？”毕竟，虚构的油耗数字不可避免地会导致燃料支出超出预期，排放水平高于承诺水平以及每缸柴油...或汽油的行驶距离低于要求。
我们在这里谈论的不仅仅是大众问题。在全球范围内，这是一个行业问题。在现实世界中，柴油，汽油和100％电动汽车的功能无处不在，而且还有出租车，厢式货车，卡车，长途汽车，公共汽车，摩托车。
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考虑到所有这些因素，让我们拆除测试车辆MPG /排放/范围的当前，疲倦，有缺陷和信誉不佳的“系统”。让我们将其替换为允许UK PLC招聘经过培训的，经过认证的，完全独立的高级工程师，他们将在新车经销商处进行每日抽查。他们将需要警察般的力量来临时扣押新车辆，然后对它们进行60分钟的冷启动，真实世界的路测，而这将是无害的。这样的测试将产生一种全新的，毫不废话的官方人物。
在下面的评论部分中，告诉我们您对汽车mpg和排放测试系统的看法...
