保时捷透露，下一款将要更新的911将是Turbo –但不要指望有大的变化，因为即使是发动机也将从当前的汽车中继承下来，公司负责人告诉《汽车快报》。
这家总部位于斯图加特的公司一直在本周的法兰克福车展上忙于首次亮相改款的911，而变化最大的是整个系列的涡轮增压发动机。但是911产品线的副总裁August Achleitner解释说，新款911 Turbo不会是代号为9A2的新发动机的开发。
他承认，尽管目前信息有限，我们无需等待很长时间就能了解保时捷的计划，他说：“我们将使用大型Turbo来保持9A1，您无需等待太久。”
阿赫莱特纳（Achleitner）承认，选择使用涡轮增压器并不是要符合排放法规，原因是：“没有人会为运输车辆购买911”。他还说，新客户不会因为油耗太低而对新车产生社会问题。
“要满足所有这些排放要求非常复杂，我们一直在展望未来几年。该发动机还必须在2016年，2017年和2018年生产，并且必须满足这些要求。今天，优化燃烧室和内部所有气流以获得最佳排放更为有意义。”
尽管具有涡轮增压功能，发动机可以产生更大的动力（标准车为365bhp，Carrera S车型为414bhp）和更大的扭矩，但新发动机要克服的主要问题之一是保持911发动机的关键声音。
保时捷工程师使用了两个“声音对讲机”来强调发动机的声音。“由于涡轮增压器无法消除所有这些振动，因此很难获得声音，” Achleitner解释说。“我们必须找到一个理想的位置，在那里我们可以将这些振动从进气系统中吸收出来，并将其传递到汽车内部。
“这两个音响系统在标准车和Carrera S之间的设置不同。它只是一根进气管与内部连接但被膜隔开的管子。但是这些元件之间存在某种机械传递，会放大这些振动。”
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