“这辆车看起来不错，线条很平滑，而且可以做到。”这就是1000英里每小时Bloodhound SSC项目的首席工程师Mark Chapman的话，他检查了我们的设计。他并不是在为超音速首次亮相的安迪·格林（Andy Green）提供动力的巨型机器，而是我们自己试图打破陆地速度记录的尝试。
Auto Express与伦敦Pimlico学院的Bloodhound一起参加了首个B类火箭车挑战赛-爆炸速度相当于2.5牛顿秒的火箭推进车-刷新了新的陆地速度记录。我们也渴望看到它如何激励全世界的学生继续学习STEM（科学，技术，工程和数学）科目。
•Jaguar F-Type支持Bloodhound记录尝试
挑战的目的是让学生们用相同的材料建造一个底盘，在其上绑上不同层次的火箭，并争夺唱片–查普曼的低调版本和他的尝试。到目前为止，该计划大受欢迎，有成千上万的学生参加，而且很容易理解为什么。
一天开始于Bloodhound员工讲授火箭建造的基础知识，然后学生们自己动手制作。他们得到了相同的蓝色聚苯乙烯泡沫塑料，稻草，轮子和一些雕刻工具。作为“技术顾问”，我们加入了皮姆利科学院的Bolaji Omisore和Dean Yang（两者均为14岁）。
迪恩（Dean）和波拉吉（Bolaji）选择了时尚的设计，前端狭窄，可以消除任何转向问题。减轻的重量达到了他们的胆量。查普曼建议：“诀窍是在强度和亮度之间找到适当的平衡。”
我们的模型还具有减少空气阻力的空气通道-毕竟，表面积较小，阻力较小，最终速度更高。完善。但是，学童通常会自我放心，午餐钱成了人们的信任之心-赌注是在转弯之前进行的。
比赛遵循吉尼斯世界纪录准则；火箭车固定在金属线上，金属线从轨道的一端延伸到另一端，并通过泡沫填充物停止。中间带有铜线的金属盒记录了50米长的虚线，以给出平均速度。为了满足陆上速度记录规则，每辆车都必须在各个方向上进行比赛，以产生一个平均值，该平均值可用作潜在的世界纪录。
当第一辆车出发时，我们对速度感到震惊。它们可能是聚苯乙烯泡沫塑料和稻草，但它们像真正的火箭一样起飞，在一瞬间达到了每小时50英里的速度。在运行每辆汽车时，性能差异-完全取决于学生的空气动力学设计-十分明显。
竞争最激烈的是表面积最小的最轻薄汽车，而Auto Express车型则领先20强领域。我们达到了平均最高时速54.96英里/小时-令人印象深刻，但最终却令人失望，因为14岁的获胜团队Kai Capidore和George Robson以轻便，流线型设计（像猎犬一样的鳍）创下了时速55.97英里/小时的记录。
尽管我们错过了唱片几位数（我们会在明年回来！），但打破唱片绝不是故意的。挑战在于创造“创新态度”。而且效果很好–许多年轻人下班后都留下来，集思广益，使汽车更快。
这种兴奋也不是暂时的。全国的大学都在报告工程应用的增长，理由是Bloodhound项目旨在将工程学从沉闷的主题转变为真实的主题：将科学转化为实用性的东西。
因此，尽管“猎狗犬”不太可能会敲门寻求技术建议，但我们可能只是与下一批艾德里安•纽维斯一起工作。
学生盯着声屏障
寻血犬并不是唯一一家关注声屏障的英国公司。大学生也是如此。现年19岁的Samvir Thandi是南安普敦大学的一年级本科生，在一次类似的火箭赛车挑战中以200 mph的速度突破-现在，他的模型火箭正以声屏障（761 mph）为目标，而Bloodhound在南非以1,000 mph的出价竞标。他说：“就工程而言，这是非常不同的。
因此，它需要一种新的思维方式。”萨姆维尔（Samvir）正在利用其航空工程学学位来定制模型火箭车。他加了：“这是未知的领域；这是非常迅速和自发的。”
