我们已经看到了概念和预告片，但仅此而已：实际，实际的量产F-Pace，捷豹的第一个跨界车。它发现这家英国公司非常好斗，积极向上。
看得出来，通常当您遇到一辆新车的低调时，您可能会听到一个奇怪的秘密提及竞争对手。不是今天，也不是F-Pace。保时捷Macan被提及很多，而捷豹想对它的屁股进行打击。奥迪Q5的军械副命令直接瞄准
这不是完全不可能完成的任务，但肯定是非常棘手的任务。特别是Macan，是该领域的标杆汽车，并且是非常理想的车辆句号。保时捷的速度不够快。
因此，尽管您可能会争辩，就像一些Jag的内部高级人员所做的那样，分频与该公司所代表的相反，但没有建立一个分频器会在您的产品阵容中留下一个大峡谷的缺口。更不用说银行余额了。
将有五种主要的F-Pace变体：178bhp的2.0升涡轮柴油发动机，采用AWD或后驱形式，带有手动或自动变速箱； 237马力的汽油； 335bhp或375bhp的增压3.0升汽油，以及3.0升297bhp的双涡轮增压柴油机。
它的外观非常漂亮，并且与两年前推出的C-X17概念接近（我们被告知是并行完成的）。想象一下一辆中型SUV被F型吃掉了，而您已经在那儿了。
没有其他跨界车可以合法地宣称与E-Type有着亲缘关系，但鉴于汽车尾灯和车身侧面的启发，这种跨界车确实可以做到这一点。
设计总监伊恩·卡勒姆（Ian Callum）坚定地说：“我不在乎是否有人接听它，但我知道它在那里。”他还驳斥了指责，认为今天的美洲虎开始看起来有些相同。“如果您是这样，我不表示歉意。我们正在这里建立品牌。”
无论您对大局有何看法，F-Pace都具有强大的“想要一个”因素。支撑它的技术大大加强了它的案例。
捷豹现在声称自己是铝的行业领导者，新车的车身结构中有80％是由铝制成的。实际上，它的白车身重量仅为298kg，与小得多的菲亚特500 L差不多。
整个车身侧面都有一块，这是捷豹有史以来最大的一次铸造，重量仅为5.8公斤。（入门级F-Pace手动柴油机的整体重量为1665千克，令人难以置信。）
铝的三分之一被回收，该公司希望增加这一数字。令人印象深刻的是，尽管该汽车与铝强度较高的XE和XF共享相同的原理，但F-Pace的81％是独一无二的。这不是高级的零件箱捆绑。
它还采用了Jaguar出色的一体式多连杆后悬架和前叉双叉臂。该配置已针对越野任务进行了修改，加强了下臂和粘合衬套，以更好地防尘和防污，但具有一流的敏捷性和上交能力。
捷豹声称，该车的侧向刚度比Macan的要好50％，并且承诺在前部的柔顺性要比P ***** e好得多。
这是另一个重要的方面：因为您坐在SUV的上方，并且离前轮的接触面更远，所以工程师不仅重新调整了电动转向系统，还增加了与XE和XF保留适当的感觉。显然，这并不完全取决于软件算法。
像它的兄弟姐妹一样，F-Pace配备了无源阻尼器，自适应阻尼和可配置的动力学套件，可让您随意调节油门，底盘和转向系统。
显然，这不是路虎，而是按需扭矩的全轮驱动系统，该系统使用带多片离合器的分动箱，使它具有不错的越野性能。捷豹专有的智能动力传动系统动力学（IDD）负责扭矩分配。请放心，我们会尽力将其卡在某个位置。
捷豹不仅进入了已经占领了全球的市场领域，还意识到有整整一代人的连通性观念与前轮的发展息息相关。因此，与轿车兄弟一样，F-Pace拥有一台功能齐全的PC，可以塞在后轮拱中，支持四核Intel处理器和1GB /秒的带宽的移动以太网。
这是一种家庭“生活方式”工具，让我们感到高兴的是它可以支持四个独立的平板电脑/智能手机/其他功能，从而在长途旅行中保持家庭和谐。还有四个USB端口，大量的应用程序和一些模拟但仍然非常有用的杯架。
仍在“生活方式”方面，Jaguar的硅谷热爱者还为我们提供了Activity Key，这是一种时髦的可穿戴技术，这意味着您可以在皮划艇，冲浪或基础跳跃时将实际钥匙留在车内，通过在后挡板的Jaguar徽标上的“ J”上显示腕带来解锁汽车。凉。
F-Pace的起价为34,170英镑。我们怀疑我们是否暗示这件事将要从陈列室中飞出，所以并没有将其搁在一块。
当然，假设现在的美洲虎仍然拥有像实际陈列室一样的高科技产品……
