两年前，在劳动节周末，丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）在达灵顿赛道（Darlington Raceway）赢得了周六下午的NASCAR Xfinity Series 200和周日下午的Cup Series 500。直到官方宣布他的18号和11号丰田汽车都因后悬架问题而未能通过技术检查后，他才开始荣耀自己。背靠背的胜利被列为“阻碍”，但在NASCAR记录簿中仍然是正式的。
官员在2016年和2017年全年都使用了这个繁琐的单词。这意味着由于赛后技术问题-有意或无意-胜利将是正式的，但不计入季后赛资格。例如：乔伊·洛加诺斯（Joey Loganos）2017年在里士满的胜利受阻于追尾犯规。他没有再赢那个季节并且错过了季后赛。但是，累赘的胜利通常会给车主和驾驶员造成损失，并给船长带来严重的罚款。
在2017年达灵顿（Xarlington）的Xfinity比赛中，哈姆林（Hamlin）首次起跑并完成比赛，领先148圈33圈，以0.185秒击败洛加诺（Logano）。发现严重的后端问题后，官员将车队老板乔·吉布斯（Joe Gibbs）停靠了25分。（由于Hamlin不符合Xfinity积分的资格，因此他没有参加苏格兰人比赛）。胜利仍然没有提及违规情况。洛格诺斯的第二名车也未能通过检查，但他的成绩仍然是官方的。
第二天晚上，哈姆林在367圈中领先了124圈，显然赢得了著名的南方500强。他以17599开始，以2.599秒击败了JGR队友Kyle Busch。但是他连续第二场比赛（另一个追尾问题）在比赛后技术上失败了，这浪费了车主和车手的积分。因为11号汉姆林斯队已经有资格进入季后赛，所以处罚几乎没有意义。胜利仍然是官方的，没有提到检查失败。
两年前的那个周末，最大的失败者是JGR船长Eric Phillips和Mike Wheeler。Xfinity的负责人菲利普斯（Phillips）被罚款25,000美元（车队无疑支付了该笔罚款），并暂停了即将在里士满（与凯尔·布希（Kyle Busch））和芝加哥（与丹尼尔·苏亚雷斯（DanielSuárez））进行的比赛。惠勒被罚款5万美元（车队无疑也是被罚款），并因里士满和芝加哥而被停赛。
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去年年初，“烦恼”从NASCAR词典中消失了。官员们说，如果团队在赛后技术上有重大问题，他们将被取消参赛资格，而不是繁琐的比赛。罗斯·查斯顿（Ross Chastain）于6月在爱荷华州获得明显的纳斯卡·甘德（Nascar Gander）户外卡车系列赛冠军后，成为新严格政策的首位受害者。（他在下个周末回来赢得了Gateway的殊荣，并通过了检查。）
夏季晚些时候，AJ Allmendinger在Xfinity比赛后在代托纳比奇（引擎问题）上获得了第三名的资格，而在几周后在沃特金斯格伦（违反行驶高度）上则获得了第二名的资格。贝尔显然在6月在芝加哥附近的Xfinity比赛中获得第三名（违反骑行高度）后被取消比赛资格。而现在，这是三年来第三次在达灵顿（Darlington）举行的比赛。
“显然，这真是一种奇怪的感觉，”卡斯特在第六次获胜后于周六下午晚些时候说道。“你不想那样赢，但这就是事实。我们每个人都遵循相同的规则。（违反行驶高度）是（在哈姆林斯的胜利中）决定因素吗？不，那不是他获胜的原因，但这就是事实。我猜，我们得到了积分，我们得到了钱，我们获得了奖杯。好吧。”
截至周日晚上9点，乔·吉布斯赛车（Joe Gibbs Racing）尚未发表任何声明或表示是否计划对取消参赛资格提出上诉。宣布上诉的截止日期是星期一中午。
