第一代奥迪TT在1998年巴黎车展上首次亮相时，引起了所有人的关注。尽管它没有直接的前身，但它继承了数十年来跨越地理和工业界限的性能传统。它已经以概念车的形式参观了世界上大多数大型车展，并戴有铭牌，其根源可追溯到每年在爱尔兰海的一个小岛上举行的一场对敢于冒险的种族。换一种说法：它有很多工作要做。
DKW是今天众所周知的奥迪合并的公司之一，它在1930年代制造了赛车摩托车。它将SS 250模型设计为面向私人赛车的可竞争自行车。动力来自复杂，先进的250cc发动机，在一个燃烧室内装有两个活塞。德国飞行员埃瓦尔德·克鲁格（Ewald Kluge）以SS 250赢得了在马恩岛举行的1938年旅游奖杯（TT）。当时，没有人考虑在运动型轿跑车上使用铭牌。也没有人想到要保存那辆胜利的自行车，在随后的几年里它被摧毁了。
快进到1954年。乘坐NSU摩托车的德国，奥地利和英国飞行员在TTs 250cc类别中排名前四。该公司一直保持胜利直到1960年，之后终于推出了运动型轻便摩托车Quickly TT来庆祝这一盛事。它与获胜的自行车没有任何零件共享，一年后停产。TT铭牌的故事才刚刚开始。
NSU-演变成我们称为奥迪的企业集团-制造轻便摩托车，摩托车和小型后置经济型轿车Prinz。它沿着著名的调谐器Gordini和Abarth在1965年推出Prinz TT时所走的道路。不起眼的Prinz配备了双筒化油器，前盘式制动器，转速表和双辐式方向盘，以及其他一些性能方面的改进。Prinz TT以1.1升四缸发动机的功率提供了55 hp的功率，在整个欧洲的爬坡比赛中都非常受欢迎，并且取得了巨大的成功。
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NSU在制作了大约2400个示例之后，于1971年终止了TTS的生产。经过将近50,000次生产之后，TT生产在一年后结束。两种型号在退役后都继续赢得比赛。
将菲利克斯·旺克尔（Felix Wankels）旋转式发动机推向大众的孜孜不倦但几乎没有成果的努力使NSU陷入了可怕的财务困境。它想要在1970年代推出的Prinz替代品成为Audi 50，后来产生了原始的Volkswagen Polo。NSU是否计划使用50枚贴有TT标记的衍生物，这是历史遗失的细节。无论如何，TT铭牌已经休眠了二十多年。
1994年，设计师Freeman Thomas和J Mays开始用包豪斯风格的线条勾勒出轿跑车的轮廓。他们设想了一个模型，像Prinz一样，对处理的重视要比全速提高。而且，重要的是，他们宁愿保持相对实惠的价格，而不是逛保时捷911地区。控制成本意味着要使用现有平台。
罗南·格隆（Ronan Glon）1995年奥迪TT Concept展出罗南·格隆（Ronan Glon）1995年奥迪TT Concept展出罗南·格隆（Ronan Glon）1995年奥迪TT Concept展出罗南·格隆（Ronan Glon）1995年奥迪TT Concept展出罗南·格隆（Ronan Glon）1995年奥迪TT Concept展出罗南·格隆（Ronan Glon）1995年奥迪TT Concept展出罗南·格隆（Ronan Glon）1995年奥迪TT Concept展出罗南·格隆（Ronan Glon）1995年奥迪TT Concept展出罗南·格隆（Ronan Glon）1995年奥迪TT Concept展出罗南·格隆（Ronan Glon）1995年奥迪TT Concept展出TT概念在1995年法兰克福车展上首次亮相。奥迪董事长赫伯特·德梅尔（Herbert Demel）将其描述为“具有超凡魅力的发烧友汽车”。规格表中列出了从A4借来的1.8升四缸发动机，手动变速箱和quattro全轮驱动。尽管观众喜欢TT，但Demel强调这只是设计研究，而不是生产模型的预览。
然而，公众的强烈反应鼓励奥迪认真考虑使TT成为现实。该品牌参加了1995年的东京展览会，展示了名为TTS Roadster的后续概念，该概念阐明了扩大家庭规模的两种关键方法。首先，这是一辆敞篷车。第二，顾名思义，它获得了更强大的涡轮增压四缸发动机，可在5900 rpm的转速下提供225 hp的功率。
奥迪迅速开始将这两个概念转变为生产模型的过程。设计对TT的影响比其他任何属性都重要，因此在汽车从展厅过渡到展厅厅的过程中，大多数线条和整体轮廓保持不变。这在2018年很正常，当时大多数概念只不过是未来的生产模型而已。在1990年代，这是一项艰巨的任务，但奥迪在大约三年后便取消了这项任务。
第一代TT轿跑车在1998年巴黎车展上首次亮相。它令所有人-包括奔驰之类的竞争对手-都感到惊讶。TT跑车进入了1999年日内瓦车展。这两种变体分别在2000和2001模特年登陆美国。两者都配备了涡轮增压的1.8升四缸发动机，可为前轮提供180 hp的动力，尽管奥迪后来提供了225 hp的发动机和quattro，但要额外付费。
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在其20岁生日那天，TT收到了重新设计的格栅，两端的新型保险杠以及其他喷漆颜色。奥迪告诉我们，美国规格的汽车将保留改款前的格栅。TT和TTS还获得了开发的七速双离合器自动变速器，可在不牺牲燃油经济性的情况下提高加速度。最后但并非最不重要的一点是，奥迪将发布一款名为TT 20 Years的限量版车型，该车型向1995年起的TTS概念致敬，其灰色油漆和内饰呼应了该概念中所展示并在产品上提供的棒球缝合皮革座椅。生产模型。
如果需要，请迅速采取行动：奥迪将限量生产999辆TT 20 Years，而其中只有80辆最终会被美国发烧友掌握。每个人在中央控制台上都戴着一个编号的牌匾，以证明其真实性。
