特斯拉Model 3（即将将特斯拉技术推向大众的汽车）终于在这里。它不在这里，而不是在“全美国的印刷机队”中，而是坐在那些不为特斯拉工作的真正客户的车道上，而我的朋友们，这就是在Willy Wonka的Elon Musk世界中取得进展的关键。
因此，我不知道真正的定期借贷人Model 3何时真正可用，我“借”了一个。我去哪了？正如他们在新泽西州所说：“别担心。”
关键是，昨天我花了几个小时在市区和郊区的交通中驾驶着满载的Model 3，以最快的速度在高速公路上驶过坡道，当时我不敢跟主人骑着fast弹枪走，我在那15英寸的触摸屏上摆弄着控制车内的一切。
和？是？好？这就是您所说的“好”汽车吗？是。超过好？在许多（如果不是大多数）方式中，是的。
Model 3有一些进步，这将使一些胆小的主流汽车制造商花费数年时间和一些模型周期才能将其应用于常规汽车。范围从显而易见的，例如特斯拉增强型自动驾驶仪形式的自动驾驶，到简单的事情，如“入门级”汽车上的外部后视镜自动调光，以及可以在手时电动调节的方向盘，以更好地适应，而不是要求您下到它下面并猜测它最适合的位置。
但是就Model 3的基本外观而言，它是成功的。经过两个小时的郊区游览后，至少感觉还不错。然后，接下来是特斯拉最新的，可能也是最重要的新车的简要介绍。
我以前见过一些Model 3，但这是我第一次能够徘徊一个，打开车门，调节座椅，并通过轻轻按下两只手掌来关闭“后备箱”（即前行李箱）。在特斯拉徽标的两侧并等待点击-其他可能会使铝制引擎盖弯曲。这辆车有很多钢材，但有些零件是铝。
首先，造型。这些东西太主观了。有些人喜欢外观，其他人则不喜欢。它是你的个人品味。就我个人的口味而言，它看起来太像软糖了。仅仅因为电动汽车不需要前格栅并不意味着前端必须是一块平坦的牛肉。这个看起来有点像汽车上的砖墙。屋顶线使所有内部空间成为可能，从外面看起来像球根。倾斜到行李箱盖的后部车顶线对于空气动力学和载货空间很重要，对于我的品味来说有点驼背。我确实喜欢雕刻的侧面，而且车轮很好，但是您可以决定自己喜欢什么。它不像日产聆风或雪佛兰螺栓那样会在任何青少年的卧室墙上作为理想的海报图标出现。除了Model S之外，电动汽车的总体样式似乎是针对效率而非样式。
售价1,000美元的可选“红色多涂层”涂料看上去无懈可击。据我所知，它的贴合度和光洁度与任何现代量产车都一样。所有的面板间隙都排列整齐。在某些“原型”汽车上，对此的早期担忧似乎没有根据。机械方便地打开了门。您可以使用智能手机解锁门，然后只需按下手柄的后部即可弹出手柄的前部。拉上它，门打开。这是比Model S上神奇的接近传感器门把手好得多的解决方案。
在内部，Model 3很大。后行李箱非常大。折叠这些后排座椅，您可以携带SpaceX火箭助推器。这种行李箱可以携带可滚动的手提箱，这种手提箱可以放在飞机的头顶储物箱中。您可以在上面悬挂一些巧妙的小钩子，以挂上塑料袋-特斯拉车主则可以使用更坚固的可重复使用的食品袋。
乘客舱足够舒适，满足您的期望，但破折号是您必须称之为革命性的东西。代替了通常的表盘，量规和通风孔，只有一长块木板。但不是像Homedpot那样的廉价木材。不，这是一个不错的平板。您不会在壁炉上燃烧它。您可以将其安装在地幔上。破折号的纯粹设计极简主义唯一出现的是15英寸触摸屏。还记得2011年在日内瓦的大众Bulli概念车上看到的吗？我不是说那是特斯拉得到这个主意的地方。屏幕几乎可以控制所有内容，对于使用旧版iPad的任何人来说，这似乎都令人头疼，但是乍一看，这似乎是一个可行的解决方案。在第二印象中，您必须深入很多层次，才能从蓝牙iPhone音乐更改为FM。另一方面，您可以在开关和通风口上节省很多钱。当出现更好的情况时，您只需获取其中的一种OTA，即空中更新。
屏幕的左侧是汽车的轮廓，显示了哪些门是打开的或允许您弹出垃圾。您还会得到：您所要挂入的档位，电池中剩余的范围和本地速度限制。屏幕右侧占据了一半以上，是其他所有位置。通过触摸屏幕底部边缘上的图标之一，您可以调出主菜单，除霜，座椅控制，双重温度控制，风扇速度，音乐，电话和音量。从这些子菜单可以进入您想要的尽可能多的细节。我没有花太多时间在触摸屏上玩游戏，因为Id只能驾驶这辆车几个小时。但是，如果您购买一个，则可以获得完整的教程。
几个非常酷的东西：Model 3s的气候控制系统没有设置更复杂的通风孔和风门，而是改变了每个出口处的风扇速度。想要更多空气吗？只需向上拖动触摸屏图标即可。导航屏幕反应出奇地快-捏缩放到堪萨斯城，然后就在那里，无需等待。同样，几乎可以立即从地图转到卫星视图。点击音乐图标，告诉它您想听什么并播放。我说：“ The Moop The Hoople”，很高兴地扮演了Mott The Hoople。花更多的时间在此上，您会发现更多很棒的功能。
屏幕上的许多功能都通过免费的4G连接运行。4G将免费使用多长时间尚不清楚，但是现在可以免费使用，因此请充分利用它。
现在驱动器。我所拥有的汽车，与现在出售的所有汽车一样，已经满载。虽然理论上的基本Model 3将获得50 kWh的电池并以36,000美元的价格出售，但我的车上装有所有东西，并以60,500美元的价格出售。其中包括：远程电池（9,000美元），适用于310英里范围；高级升级（$ 5,000）;红色多涂层油漆（1,000美元）; 19英寸车轮（1,500美元）;增强型自动驾驶仪（$ 5,000）;以及完全的自动驾驶能力（3,000美元）。关于完整的自动驾驶功能：它具有能力，但还没有能力。特斯拉说：“将来，Model3将能够进行出行，而驾驶员座位上的人员无需采取任何行动。此功能取决于广泛的软件验证和法规批准，具体取决于司法管辖区。”
根据EPA的数据，我的装有远程电池的汽车可输出258 hp的功率。特斯拉没有列出这些数字。特斯拉表示，其后驱Model 3将在5.1秒内达到60 mph的时速。我将VBox随身带去开车，但是可以理解的是，车主在拥挤的公共街道上犹豫不决地进行拖曳式发射。不能说是我的罪魁祸首，但毫无疑问，通过我们的NHRA批准的1英尺放样，这将进入4秒范围至60英里/小时的范围。
当您将注册电话放在口袋里时，Model 3可以使用了。在这里没有什么东西比钥匙更有趣（尽管我们想知道当一些街头顽童偷走您的手机时会发生什么）。将脚踩在制动器上，并将从方向盘伸出的右茎向下翻转，然后屏幕指示您在D中。离开。
您注意到的第一件事是汽车非常安静。有一阵子，我以为我听到里面有一点隆隆声，但这仅仅是因为Id将后排座椅放倒了。拍了一下，它安静地沉默了。轮胎或球形外表面上的风吹动几乎没有噪音。在某些电动汽车上，您可以听到电动机有些刺耳的声音，但在Model 3上却听不到。
加速就是我所说的“轻快”。第一次我碰到汽油-或更确切地说，是加速器-处于中档，大约30 mph至50 mph。它的推出令人印象深刻。特斯拉没有说，这里的扭矩很大，据报道是307磅-英尺。在不知不觉中，我时速达到70英里/小时。远程模型3的最高速度据称是140 mph。我没有尝试。
接下来，我尝试了一些高速公路上坡道，这与我准备在此行车路线上行驶的路非常接近。由于Model 3的整备重量仅为3,814磅，即使其中的52％位于后轮上，您也可能会认为它略微转弯了。但是Model 3的车身摇摆很小。方向盘的感觉与运动型轿车并不完全相同，但与市场上的任何其他电动汽车相比，它都具有交流的感觉。尽管有后轮驱动，但我从未真正将其转向不足或过度转向，但是也许，如果试车实现了，我可以通过更适当的转弯使它更快地甩开。乍一看，这种处理方法很有希望。
接下来是特斯拉5,000美元的增强型自动驾驶仪。Ive通常在其他特斯拉上都喜欢使用此功能，减去了每两分钟所需的方向盘摆动。我很想尝试新的凯迪拉克超级巡航系统，因此Id可以与之比较。但是，由于它是市场上最先进的系统或第二先进的系统。特斯拉表示，它会根据交通状况匹配速度，保持在车道内，自动更改车道，从一条高速公路过渡到另一条高速公路，退出高速公路并停在您的目的地。我尝试了除最后两个以外的所有功能，并按广告所示执行。它对走走停停的交通特别有帮助。
再花3,000美元，您将获得“全面的自动驾驶功能”，这在理论上是“依赖于广泛的软件验证和监管批准的。”期待着。
那么Model 3是最好的吗？好吧，它比日产Leaf，雪佛兰Bolt和其他大多数竞争产品都要大，所以它可能属于同类产品。你应该买这个而不是叶子吗？如果您有足够的现金-因为现在交付的都是全机型，并且您不介意等待。特斯拉网站表示，交付将需要“一到三个月”。那是乐观的吗？我不知道。真的有成千上万的买家排队吗？如果是这样，那将比三个月的等待时间更长，不是吗？与特斯拉核对一下，看看您的位置会在哪里。至于造型，真的没有随处可见的造型精美的电动车吗？
里面的房间，令人惊讶和愉悦的功能，加速都属于正类别。在这一点上，特斯拉，到目前为止，我会说得很好。我想花更多时间在其中之一上。特斯拉？
车辆型号信息
出售中：现在，终于
基本价格：$ 36,000（含目的地）
经测试价格：$60,500
动力总成：交流永磁电动机
输出：258马力，就我们所知
腰围重量：3814磅（制造）
0-60英里/小时：5.1秒（制造）
燃油经济性：310英里范围（EPA）
选项：远程电池（9000美元），适用于310英里范围；高级升级（$ 5000）;红色多涂层油漆（1000美元）; 19英寸车轮（1500美元）;增强型自动驾驶仪（$ 5000）;和完整的自动驾驶功能（$ 3000）
优点：宽敞，高效且充满技术
缺点：质量未知，胃肠道外观
