在美国，丰田并未试图将Yaris推向市场，而是将其作为其他基本轮毂的替代品。但是在欧洲，情况却大不相同，在欧洲，这将成为一个热门话题。Yaris GRMN原型最近一直在抛光Nurburgring，即使配方不完全符合Focus RS标准，它也有望带来真正的刺激。
第一件事：GRMN代表“由纽伯格林大队（Neisters ofNürburgring）调整的Gazoo Racing”。从舌头上滚下来。它由增压的1.8升四缸发动机提供动力，可输出205 hp的功率和184 lb-ft的扭矩，并带有六速手动变速箱，将动力传递至前轮。它还将获得降低的悬架，更硬的弹簧，升级的Sachs减震器，Torsen限滑差速器和BBS的17英寸合金轮毂。Yaris GRMN还将配备四活塞前制动器，前后额外的支撑以及更大直径的前防倾杆。内部将接收从GT86零件箱借来的前桶座椅，铝制踏板和皮革方向盘。同时，外部将有一个后扩散器，一个扰流器盖和一个中央排气口。到目前为止，一切都很好。
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Yaris听起来像美国可以使用的东西吗？
在池塘的这一侧，我们最近的热孵化规模更大（重申了某些定型观念），并且更多地关注原始动力的不足。我们很想责怪Focus RS将标准设置得很高-如今，孵化场的购买者不会因为300 hp以下的速度而起床-迷你JCW几乎独自站在战场上吸引那些追求时尚和奢华的人。
当然，我们拥有完整的肌肉车产品，但是市场上是否有足够的空间容纳真正的微小，非溢价的舱口，其中混有一些经典的舱口盖配料，或者这完全是欧洲的调和油？
