自从2008年与福特公司分离以来，英国的Jaguar Land Rover一直在发展。去年，新车型，新发动机，新技术和新工厂使汽车制造商的全球销量增加了一倍以上，达到583,312。
的确，捷豹路虎的转变，从亏损23亿美元，亏损巨亏的福特汽车，到印度的塔塔汽车公司，都是过去十年中汽车行业最大的成功案例之一。
但是现在，下一个挑战-更艰巨的挑战-仍在等待中：全球年销量增加到100万辆，这是捷豹路虎向德国首席执行官，宝马培训过的拉尔夫·斯佩特（Ralf Speth）收费的目标。
通用汽车将亏损的欧宝和品牌出售给弗朗西斯PSA集团可能是快速，经济地做到这一点的最佳机会。
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随着Range Rover Velar和第五代Land Rover Discovery的加入，以及XE紧凑型轿车和F-Pace跨界车的加入，捷豹阵容将在2017年轻松突破600,000辆，除非有任何重大变化经济中断。
坚固耐用的Land Rover Defender的新版本以及电池供电的Jaguar I-Pace跨界车也即将问世。捷豹有望至少再获得一款跨界车。人们猜测，捷豹路虎的产品计划中可能会包含比Evoque小的Land Rover或Range Rover。但是这些车辆可能只会增加销售量，而不会推动JLR达到每年100万辆轻型车辆。
将Vauxhall添加到JLR的公司车库对于JLR和PSA来说是有意义的。通用汽车交易中的真正奖品是欧宝，仅欧宝一年就占一百万辆。
2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。2018年夏季，全铝制的路虎揽胜Velar搭载F-Pace平台的变体，并提供三种发动机选择：2.0升柴油，2.0升增压汽油和380 hp增压V6。欧宝在欧洲和中东地区实力雄厚，并在南美和亚洲建立了据点。通过将技术，平台和组件推广到欧宝汽车，欧宝的批量生产可以帮助PSA降低生产成本。沃克斯豪尔（Vauxhall）几乎不会增加PSA的费用，除了为英国开发欧宝（Opels）变体的工程费用。
在英国，Vauxhalls的销量一直稳定在每年约25万辆。
捷豹路虎拥有沃克斯豪尔（Vauxhall）等主流品牌，可能会扩展到捷豹和路虎都无法竞争的新细分市场。捷豹路虎（JLR）工程师一直在印度悄悄研究塔塔汽车（Tata Motors）的核心入门级汽车，以使其在这个艰难的市场中更具竞争力，因此，捷豹路虎（JLR）工程师正在积累从事非豪华车的经验。
如果您看一下捷豹路虎（JLR），那么很显然，宝马（BMW）是自从福特（Ford）与福特分拆以来最受效仿的公司。实际上，许多捷豹路虎的高层管理人员都来自宝马，因此，捷豹路虎开始看起来很像英国宝马就不足为奇了。
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沃克斯豪尔（Vauxhall）使捷豹路虎（JLR）有机会建立一个已建立的，运作良好的品牌，而不必复活已死或受损的品牌或尝试创建一个新的品牌。
对于PSA（一家5年前濒临倒闭的公司）而言，将一个品牌（欧宝）整合到其产品计划中，在财务上的负担减轻了。一旦摆脱了沃克斯豪尔（Vauxhall）的局面，PSA就不必担心在英国离开欧盟后在英国制造小批量汽车的情况。
当我本月在日内瓦车展上走过塔塔展位时，我看到了几辆非常锋利的汽车，并认为它们很容易成为捷豹路虎旗下的沃克斯豪尔。我可以设想一个像斯巴鲁一样的紧凑型紧凑型全轮驱动轿车，两厢车，旅行车和小型SUV，由捷豹路虎（JLR）制造，由三缸和四缸Ingenium发动机提供动力，并戴上Vauxhall徽章。如今，没有这样的车辆可以佩戴Jaguar或Land Rover的名称。JLRV有一个不错的选择。
“捷豹路虎”的下一步行动：从PSA购买Vauxhall最初出现在17年3月21日的《汽车新闻》上。
