几个月前，我们驾驶了配备手动装置的M2，除罗里（Rory）之外的所有人都喜欢它。我们称它为马the中最好的Bimmer，在驾驶这款DCT M2后，我仍然坚持我们的评估。
转向具有完美的重量。静止不动时很容易，但是一旦走下去，它就会变好。这是为了刻角而设计的，就像我上次说的那样，我很想在赛道上获得它。感谢上帝，比默（Bimmer）去了米其林飞行员超级运动（Michelin Pilot Super Sports），而不是那些笨拙的跑步机。加速，制动和转弯抓地力都很出色。
力量需要一些节拍才能发出，但是一旦发出，就要保持紧绷。在运动加模式下，它会使用拨片鸣叫进入第二档，而鸣叫进入第三档。我喜欢那种感觉-那种声音。我没有完全关闭牵引力控制装置，但感觉就像M3一样，只是以60 mph的速度从一点碎石上松开。我喜欢当它开始在一个拐角处向侧面倾斜时，只需抓住下一个齿轮即可将其抓住。顺便说一句，不要在“挑战者” SRT之类的产品中尝试这种方法。它可能会变得更松散。刹车很好，踏板对我来说有点远了，但它们可能有点累了。
同样，就像手动车一样，悬架的刚度和舒适性也非常完美。高速公路上的速度使它有一点弹性，但是却使体验变得更好。道路测试编辑太太说，这让她有些恶心，但我认为她太夸张了。
我喜欢这款双离合器。在正常模式下，几乎没有感觉到换档，至少在没有全油门的情况下至少对接了测功机。您可以听到它的变化，但是它非常流畅。在运动加油中，油门全开时，您会听到并感觉到后推。到处都是有趣的。桨也感觉坚固，食指的底部有小块。有时在转弯处或在起飞时，您需要花一秒钟的时间来握住桨板，主要是在车轮旋转90度以上时。
我确实将汽车安全座椅底座扔在了后面，以带上路试编辑小号在伍德沃德（Woodward）航行。它非常适合，易于安装，并配有用于LATCH系统挂钩的小挡板。它给前面的妻子留下了足够的空间。我不会-哎呀，她不会-推荐它一个多小时，但她说感觉和Shelby GT350差不多。
在此类中，使用奥迪S3和CLA AMG，Id选择此M2，主要是因为其后轮驱动底盘。如果那不是您优先列表中的第一名，那么这三个都很棒。S3便宜了将近10英镑，所以也要记住这一点。
最后，我讨厌这种海蓝宝石但偏蓝的颜色，让我看到红色，黑色或疯狂的黄绿色。
-杰克·林格曼（Jake Lingeman），路考编辑
有关
据说宝马M2是昔日传奇M3的精神继任者-E36，E46甚至E90。从小型I6动力后轮胎烘烤机的意义上讲，它是精神上的继任者：真正的德国肌肉车。
当然，德国人更喜欢在纽伯格林赛道上展示肌肉，这在M2中很明显。方向盘非常跑车重，前轮轮胎通过方向盘给您明显的反馈。像转向一样，刹车是至高无上的。带孔的转子可以很好地散热，但是当您的Bimmer停在路边时，转子看上去只会很凉爽。
涡轮增压的3.0升I6在低速行驶时可产生良好的动力，但随着发动机达到转速限制器而开始发出嘶哑的声音。结果是：一辆令人印象深刻的快速酷炫的跑车。
BMW M2s唯一的缺点是其不那么豪华的内胆。考虑到标价徘徊在6万美元左右，内饰似乎很便宜。单个USB端口被塞在中控台盖下，并且可能缠在驻车制动器中。座椅非常柔软，但将臀部放在车内的高度–使您感觉更像是坐在内部而不是内部。
如果您拥有E46 M3，并且在副车架从汽车上解放出来之前就出售了它，就像这个家伙一样，并且您正在考虑购买另一款运动型Bimmer –这可能适合您。
-Wes Wren，副主编
M2可能会为了假设的单圈时间而轻易地搞砸了所有的东西，因此，尽管有（或由于）所有的炒作，我还是毫不犹豫地对其进行了测试。
但它没有。这必须是Ive有史以来驾驶的全方位最佳M车。
将其与速度更快，功能更强大的M3进行比较。毫无疑问，M3是纽伯格林赛道上更快的赛车，据我了解，这对于所有在洛杉矶交通中尖叫其碳陶瓷制动器的家伙来说确实非常重要。调整M3会花费一些时间，即使您拨通了所有您喜欢的悬架/油门/换档点设置等之后，您也必须在将其开始协调工作之前非常用力地推动它。南方可能是一辆笨重的汽车。
另一方面，除了变速档位选择器（其他地方已经说了足够的话）之外，M2从您加入的那一刻起就有意义。我在M235i中享有的平衡仍然存在，只有更强大的动力。但是，重要的是，不要怪异的力量。宝马本可以将其提升到365马力以上，但是我很高兴他们没有。
我因自己在今年早些时候拥有钥匙而错过手动版本而踢自己。DCT具有响应能力，进入油门越多，响应似乎越灵敏，但是我不禁要问，从静止状态加速时，中途胜任的手动变速是否能克服这一瞬间的滞后。
有一些我不能拒绝的男孩赛车手让步（例如，前面板下半部分高耸的通风孔冒出什么高潮？），但总的来说，它将其核心精力集中在相当谦虚，英俊的车身上。我喜欢挡泥板，尤其是当挡泥板用于容纳那些宽大的后轮胎时。一切都在这里是有原因的。
我们谈论了很多关于快速驾驶慢速汽车的乐趣，以及如何使快速慢速汽车变得不那么令人愉快（再次考虑使用M3）。但这是一辆无可否认的快车，它的行驶阻力不足9/10。它在街道上表现出色，在安静的高速道路上表现出色，而且它只能比赛道上的所有东西都更好。
现在，如果感觉不像宝马阵容中的高价异常
-格雷厄姆·科扎克（Graham Kozak），副主编
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$52,695
经测试价格：$57,395
动力总成：3.0升涡轮增压I6，RWD双离合器
输出：365马力@ 6,500 rpm; 343磅-英尺@ 1,400-5,560 rpm
腰围重量：3450磅
燃油经济性：20/27/23英里
选项：M双离合器变速箱（2,900美元）;行政套餐，包括加热方向盘，后视摄像头，停车距离控制，自动远光灯和主动驾驶助手（1,250美元）；长滩蓝色金属色（$ 550）
优点：迄今为止最好的宝马
缺点：它的价格与护卫舰相同
