它仍然具有超大型“风火轮”汽车的姿态，您仍然看不到它的背面。但与之前相比，2016年的Camaro是完全不同的野兽-即使乍看之下它看起来像第五代，也受益于私人教练和时尚顾问。
但是，剥离掉熟悉的（如果经过改进的）钣金，您会发现一个新平台潜伏在下面。霍尔顿（Holden）开发的Zeta已经一去不复返了，它被与后轮驱动凯迪拉克共享的Alpha基础所取代。新平台带来了巨大的重量减轻（我们驾驶的最后2015款Camaro SS重量为3,908磅；这个重量仅为3,685磅），并且室内设计和材料质量得到了提升。
只保留了好东西，例如可用的磁悬浮行驶控制（在底特律的世界末日街道上很重要），当然，如果您选择的话，还有出色的6.2升V8。新的样式与新的野马与其前身差不多，但在这里，您可以看出，在快速浏览后就可以重新绘制和重新制作。而且看起来不错-无论我停在哪里，都足以吸引人们使用它。
确切地说，这些都不是启示。在去年的Camaros推出之前，我们对此非常了解，其余的很快就找到了。但这是Ive第一次真正在2016年模型中花费任何实时时间。判决？它的内外真令人印象深刻。
我什至愿意忽略后方视野不足的问题。
我说这是尽管在冬季中旬获得了钥匙，但这通常是了解任何后轮驱动双门轿跑车的好时机。倍耐力Sottozero冬季轮胎是一个很好的姿态，但是冰雪天意味着我这次不会去探索汽车极限或成为四分之一英里英雄。
雪佛兰（Chevy）不尝试修复不需要修复的内容，应受到赞扬。一旦您停止欣赏车门面板并按下启动器按钮，马达的声音就会出乎意料的好-随着转速的上升，咆哮的声音逐渐增大，并随着性能的提高而增强-甚至变得更好。它的455 hp功率很容易调节，这要归功于其舒适，令人满意的变速杆和弹性十足的离合器踏板，但决不会激进或累人。
关于恶劣的天气条件：降雪/冰雪驾驶模式可以创造奇迹。掉入二档往往会使汽车稍微偏斜（这不会误会我的意思，这很有趣），但是如果您想要使事情更加文明的话，请更改模式并集中精力避开障碍物。汽车以某种方式解决了所有问题，并以最小的晃动将方向盘移动到任何方向。即使有合适的轮胎，我还是会毫不犹豫地将Camaro称为全季节汽车，但是一旦下雪开始，您当然不需要将其存放在车库中。
您可能想知道是否有办法稍微减少46,095美元的价格，而这个价格已经非常接近Shelby GT350的领域。如果您居住在他们实际铺路的地方，则可以放弃高档的悬架，而陶瓷白色内饰装饰包可能会起到作用，但Id或多或少会像这样，标价等等。
总而言之，价格真的那么高吗？如果您在任何非德国制造的跑车上反身，那么是的，一辆46,095美元的雪佛兰似乎很花钱。在您将其与德国的任何产品进行比较之前，就是这样；举一个例子，一辆宝马M235i的起价接近45,000美元，并且从那里开始飞速发展。
但是，如果您实际驾驶了该产品，并体验了C7风格的信心和老式的美国肌力的结合-经典的V8动机的优点全部包裹在现代服饰中-那么，它似乎一点也不没有道理。
-格雷厄姆·科扎克（Graham Kozak），副主编
-道路测试编辑Jake Lingeman
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$42,295
经测试价格：$46,095
动力总成：6.2升OHV V8，后轮驱动六速手册
输出：455马力@ 6,000 rpm，455磅-英尺@ 4,400 rpm
腰围重量：3685磅
燃油经济性：16/25/19英里
优点：上一代Camaro的所有优点都变得更好了-几乎所有不好的事情都是历史
缺点：仍然没有后方视野；您将为V8付出高昂的代价
