混合动力车和插电式电动汽车可提供各种令人印象深刻的mpg数据（其中一些实际上是准确的），因此可以轻松地将节油器看作是最近的或高科技的产品。但是几十年来，一直有节油优惠，甚至在1973年石油禁运之前，临时禁运小型土地的日子就已经到了。
谈到每加仑的纯英里数，其他地区的燃油加油者如今能够冲撞某些佩戴混合徽章的车辆。只是我们没有看到很多这样的汽车，还有一些仍然不在菜单中，因为它们不能再几年私下进口。
这是您可能从未听说过的五个燃气和柴油事故。没有特别的顺序：
梅赛德斯·奔驰A160 CDI（1998-2004）梅赛德斯·奔驰A级轿车是斯图加特这家汽车制造商于1996年首次亮相时的全新尝试，这不仅是因为其新颖的三明治式动力总成布局，而且还因为其迷你MPV造型。在A级轿车因市场压力而不得不发展成为另一款大众高尔夫车型之前，正是这种小型的立式舱门在停在Smart旁边时看起来非常宽敞。A级提供了各种小型汽油和柴油发动机，并提供了两种轴距供选择，其中较长的轴距具有可延伸几英寸的后门。以柴油形式，A160 CDI在公路上以每小时63英里的惊人速度行驶，在市区以每小时40英里的速度行驶。并非所有人都选择该版本，因为它仅产生60 hp的功率，最高时速为95 mph，但是该范围内的其他汽油和柴油发动机也有可能摆脱他们的束缚。
第一代A级将继续成为畅销书，但多年来，“麋鹿测试”事件被人们铭记。一家瑞典杂志设法在测试A级机上突然出现的车道变化（旨在模拟避免麋鹿的动作）时，成功地举了个例子。梅赛德斯-奔驰从商店撤回了所有出售的A级示例，对悬架进行了重新设计，并为A级轿车安装了零件仓中可用的最有效的稳定性控制系统。结果令人印象深刻：A级轿车变得更加平坦，消费者并没有受到惊吓，付出的最大代价是更艰难的旅程。
优点：节省空间的创新设计，独特的外观，三点式徽章。
缺点：10秒以北0-60倍的速度，微弱的马力输出，独特的外观。
我可以进口一个吗？直到2021年，如果您大声说出来，这听起来就像James T. Kirk毕业于Starfleet学院的那一年。那就是根据25年规则，有资格从1996年进口到美国的最早的例子。我们对到2021年将有整洁干净的25年历史的A级梅赛德斯·奔驰有多乐观？不是特别。但是话又说回来，您仍然可以时不时地找到25年前的干净的C级车。
人们会在其中之一中嘲笑我吗？是。他们会认为这是贴有梅赛德斯-奔驰徽章的智能车。
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雪铁龙AX（1986-1998）雪铁龙AX在1986年巴黎车展上首次亮相，以替代同样小的Visa，它是法国品牌最小的产品，并且提供了1.0至1.5升的节气和柴油发动机。看上去像是一把尺子，只设计了一把尺子，就像甘地尼式的雪铁龙BX一样，AX在风洞中比它应有的权利更光滑。AX的空气动力学系数为0.31。整备重量约为1400磅，具体取决于汽车中法式长棍面包和香烟的数量。
AX的成名之举当时不亚于吉尼斯世界纪录：一个装有1.4升柴油发动机的示例，它使用一箱燃油从英国多佛（Dover）到西班牙巴塞罗那，平均油耗为87 mpg。在途中。当然，这次旅行的目的是获得令人印象深刻的燃油经济性，尽管制造商声称最好的柴油版本在日常驾驶中可返回65 mpg。现实世界中的所有者发现该数字接近50 mpg ....但是那仍然是不容小at的。
优点：每月访问加油站一次，具有排他性，具有法国特色。
缺点：易碎的开关设备，内部为塑料，摇摆不定，法式。
我可以进口一个吗？实际上是的，从1986年到1989年（不久将是1990年）的模特年值得期待。近年来，我们已经看到了少数几个前身Visas进入美国，但是我们还没有听说过AX在这里流行。
人们会在其中之一中嘲笑我吗？不，他们会让您过得太快而无法确定您在驾驶什么。
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福特嘉（1996-2008）凭借其超前的设计，福特Ka于1996年在欧洲首次亮相时在汽车界引起了轰动，其外观几乎与预览福特New Edge造型方向的Ghia Saetta概念车相同。Ka的基本用途是运输，前后配备黑色塑料保险杠，以最大程度地减少损坏，同时从全球市场的福特Fiesta借用零件以维持收支平衡。
福特Ka定位于福特在欧洲的嘉年华下方，由一台1299 cc直列四缸发动机提供动力，该发动机可以追溯到战后不久-就像第二次世界大战一样。尽管有这样的组合，福特肯特发动机的远亲返回了40 mpg美国加速。 16.7秒到60英里/小时，并具有良好的尾风。但是安全功能是现代的，内部也是。第一代Ka一直生产到几年前，因为英国人喜欢这些。
优点：重量轻，风格合理。
缺点：材料质量参差不齐，存在腐蚀问题。
我可以进口一个吗？直到2021年，与梅赛德斯·奔驰A级相同。
人们会在其中一种中嘲笑我吗？不，他们可能会问您，他们以为新产品刚问世就可以在哪里买到。
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大众Lupo（1998-2005）大众Lupo比高尔夫小两倍，于1998年作为沃尔夫斯堡阵容中最小的汽车首次亮相，其发动机也同样很小。配备三台燃气发动机和三台柴油机的工厂，效率最高的版本是特殊版本的3L，旨在打破记录。该名称来自其每100公里3升柴油的目标燃油效率等级，相当于美国的78.4 mpg。
Lupo 3L使用涡轮增压和直喷式1.2升三缸柴油发动机，产生了61马力和103磅-英尺的扭矩，此外还具有低滚动阻力轮胎，启动/停止以及许多铝制和镁合金，以及一些防风设计调整。换句话说，多年来我们在大多数混合动力汽车中都看不到的技术。在一些广为人知的旅行中，许多超机长的车主设法将油压从100 mpg的北上压出，例如，为了绕过英国而进行的一次旅行，产生了119.48 mpg的燃油经济性。在日常驾驶中，更强大的Lupo版本仍能返回50至60 mpg的惊人数字。
优点：大小，匿名样式。
缺点：小巧的内饰，少量选项，尺寸，匿名样式。
我可以进口一个吗？暂时不会，但是到25年规则允许这些时间时，有望在各州提供与Lupo相似的数字的各种新的天然气和柴油舱口。
人们会在其中之一中嘲笑我吗？不，他们只会认为这是古老的高尔夫。
铃木奥拓（1984-1988）铃木奥拓在1979年以税收优惠的形式在日本首次亮相，尽管它的尺寸很小，但仍利用特殊的休息时间或商用车，到了1984年第二代奥拓亮相时，它已经是畅销产品。第二代奥拓通过选择543cc和797cc发动机提供动力，整备重量不到1400磅，轴距为85.6英寸。更大的797 cc发动机输出39 hp的功率，并以44 lb-ft的扭矩拉动树枝，但除了“惊人的”扭矩值外，它还有其他用途：燃油经济性总计为38.3 mpg。即使它的0到60冲刺时间约为20秒，这也使其成为受欢迎的出口商品。奥拓通过其四速手动变速箱和出色的配乐提供了良好而便宜的娱乐，并且在价格方面设法削弱了几乎所有其他小舱口。
优点：价格，调整潜力，外观。
缺点：内部噪音大，缺乏选择。
我可以进口一个吗？是的，但是即使在日本也很难找到整洁的食物。
人们会在其中之一中嘲笑我吗？匿名人士说：“ 80年代的日式风格有助于避免视线，但这与福特Aspire之类的产品相比还是很小的。
