去年，当我们驾驶雪佛兰的Spark EV时，我们心想：“四百磅-英尺？在美国道路上最细小的经济盒之一中？是! 请！是！”
Holden的Commodore-现在在NASCAR网格上表示为Chevy SS-远远大于Spark。EV Engineering的改装后的Commodore电动汽车的小型机群只有295磅-英尺的微不足道。如果有一群人比美国人更爱美式汽车，那就是澳大利亚人。我们无法想象，EV工程部对通用汽车仅仅用Spark击败他们而感到特别兴奋。
值得庆幸的是，墨尔本一位名叫戴维·贾山（David Jahshan）的疯狂教授提出了一种解决方案，该方案的重量为2065磅英尺。甜，甜蜜的扭曲。沃伦·约翰逊（Warren Johnson）！
澳大利亚的GoAuto表示，贾山（Jahshan）和他的创业公司Axiflux从事电机设计已有四年了。利用因在等离子电视中使用而价格大幅下降的微控制器，该电动机的重量减轻了EV Engineering当前设备的重量，减少了79磅，实际上体积小得足以装上Commodore的差分南瓜。
贾山（Jahshan）建议，电动机没有什么特别的奇特之处，并且构造简单且价格合理。此外，嵌入式微控制器消除了对电源逆变器的需求，从而减轻了重量并进一步降低了封装的复杂性。也就是说，微控制器的真正诀窍是能够在不需要它们时关闭电动机的扇区。认为凯迪拉克的V8-6-4，只有电动的。
关于Axiflux电机，我们最喜欢的事实是它的输出功率仅为201 hp，扭矩/马力比接近10：1。而且您认为柴油测功机床单看起来很有趣。
