它是什么？
梅赛德斯-奔驰乘用车业务中有史以来最大，也是最极端的SUV-疯狂的536马力，六轮G63 AMG 6x6。
这款巨大的皮卡定于今年秋天在奥地利麦格纳·斯太尔在奥地利格拉茨的工厂限量生产，开始时是为澳大利亚军队制造的G320 CDI的六轮军用版本，自2011年开始使用。
毛绒皮革衬里民用版本的设计旨在吸引一些奔驰最富裕的客户。它配备了一个四座驾驶室，六个从动轮，低档齿轮装置，五个差速器锁和一个用于其标准37英寸车轮的轮胎控制系统，这是德国汽车制造商所称的“前向推力的最后一句话”人迹罕至的地方。
价格尚未公布，但G级开发负责人Axel Harries表示，G63 AMG 6x6将成为梅赛德斯·奔驰第二昂贵的车型，仅次于新的$ 457,000（合350,000欧元）SLS Electric Drive。销售将于十月正式开始。
与装有梅赛德斯·奔驰3.0升V6柴油的军用版本不同，G63 AMG 6x6配备了双涡轮增压5.5升V8，输出功率为536马力。扭矩为560磅-英尺的实心，对于提供牵引卡车8322磅的整备质量所需的推杆至关重要。
另一个重大变化是采用了梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的7G-tronic七速自动变速器，取代了军用版本的旧NAG1五速自动变速器。
卡车有一个分动箱，能够在行驶状态下以0.87：1的高速比和在越野状态下的2.16：1的低速比之间的驱动分配到所有六个车轮，额定比例为30:40:30 。后轴的取力器通过一个额外的驱动轴来实现。有五个电子差速锁，可通过仪表板上的三个开关对所有六个车轮进行100％锁定。
在每个车轴的末端都是巨大的37英寸车轮，具有胎圈板设计。它们配有12.5英寸宽的车轮。
G63 AMG 6x6长231.3英寸，宽83.1英寸，高87.0英寸，比G63 AMG SUV长43.5英寸，宽8.9英寸，高10.7英寸。
离地间隙是惊人的18.1英寸，而下沉深度是39.3英寸-比其标准兄弟姐妹高9.8英寸和15.7英寸。同时，进近角和离去角分别在52度和54度处增加了16度和27度，而越过角在22度处增加了1度。
卡车的货床延续了豪华的主题，用抛光的竹子装饰。但是请注意，最大有效负载容量令人失望的1,433磅。通过不锈钢防滚架来加强结构。
开车是什么感觉？
爆炸至少在迪拜沙漠的广阔空间中进行，G63 AMG 6x6在这里有足够的空间撑起它的东西。我们不确定周六早上去购物中心购物要花多少钱，但是毫无疑问您会被注意到。实际上，这就是这款新梅赛德斯·奔驰的全部目的。
就是说，这不仅仅是展示。我们驾驶的早期原型经过精心设计-从技术角度来看，它已经完全完成，正如您所期望的那样，梅赛德斯-奔驰的任何车型都计划在短短六个月内开始交付。
但是在驶上方向盘之前，我们被梅赛德斯-奔驰的测试驾驶员带到沙丘上狂奔，他以惊人的速度将大皮卡发射到沙滩上，然后在干燥的湖床上进行一圈甜甜圈来证明G63 AMG 6x6到底是多么精心设计。当然，它最初是为军事目的而设计的。令人惊讶的是，无论是在机械上还是在运行，停止和操纵方面，它的精加工程度都很高。
这是一次巨大的攀登，但是一旦您将自己抬起至坚固的踏板上，并向后方介绍了卡车轮廓强烈的运动座椅的皮革衬里舒适性，您将发现与标准配置相比几乎没有变化的机舱G63 AMG。
直立的驾驶位置绝对是老派，陡峭的挡风玻璃和浅仪表板也是如此。但是，将这些传统的指示器安装在前挡泥板上的位置，可以提供很好的前瞻性。然而，后视镜的解析度较差，后视镜被高高的后排座椅靠背和小巧的两件式滑动窗所阻碍。
为了体现其豪华的口感，整个Alcantara都采用了宽阔的覆盖面，标准的三人行后排长凳被两个单独的皮革衬里AMG运动型座椅取代。它们可通过电子方式调节靠背，并由后部中控台分开。
当您按下启动按钮来点火发动机时，穿过后门下方的四个侧管引人入胜的耀眼之处，使大型梅赛德斯-奔驰在轮到车轮之前就表现出了急切的举止。踩一下油门，它像真正的肌肉车一样蹲在弹簧上。
一旦实施，G63 AMG 6x6便非常易于驾驶。它可能是为澳大利亚内陆的崎and不平而设想的，但是民用用途的转变使它具有直截了当的性质以及舒适度，这是您很难从这种极端外观的机器中获得的。
在本周我们开车驾驶的迪拜沙漠的沙丘上，G63 AMG 6x6感到每一样看起来都无敌。那些大轮胎可与复杂的传动系统协同工作，以提供足够的牵引力，使您能够以极高的紧迫性加速从静止状态加速行驶，并在狭窄的沙质道路上以典型的高速公路速度行驶，而不会感到恐惧。
发动机的强劲扭矩与六轮驱动系统的牵引力增强特性相结合，即使在深沙中也能提供令人印象深刻的速度。
梅赛德斯-奔驰尚未准备好引用官方的加速要求，但哈里斯表示，量产版将能够在不到六秒钟的时间内以0-62英里/小时的速度行驶。受气球状轮胎限制的最高速度通过电子方式控制到100 mph。
有了足够的移动空间，G63 AMG 6x6电动机具有出色的功能，提供令人惊讶的稳定性，远优于常规的G63 AMG。您还可以体验到悬架在垂直方向上的运动少得多，即使在最恶劣的地形下也可以实现极为平稳的行驶。
拐角处有很多倾斜，但由于采用了独特的弹簧和减震器套件，因此可以很好地控制身体的运动。
燃油消耗？再次，梅赛德斯-奔驰尚未公布任何官方数据，但我们被告知，在欧洲测试周期中，它将在13英里/加仑左右。G63 AMG 6x6计划配备两个燃油箱，总容量为42加仑，这很好。
原型车模糊的液压转向系统，锁转锁定的延迟时间为3.4圈，需要进行一些微调，以使其更适合大轮胎。
但是即使面对陡峭的沙丘和令人生畏的下沉孔，卡车还是设法大步向前，以非凡的决心和美妙的男中音排气音启动。
当条件变得非常艰难时，其出色的车轮铰接和无数的差速锁组合确保了将六个车轮牢固地固定在地面上，从而取得了令人印象深刻的进步。车载压缩机沿车身底部两侧装有四个独立的高压空气罐，您可以调节轮胎压力，仅需20秒即可从防沙性7.3 psi升高到道路使用所需的26 psi 。
我要买一个吗？
您可能会为G63 AMG 6x6的优缺点进行漫长而艰难的争论。但是，有一件事成立：在合适的条件下驾驶并拥有强大的能力很有趣。
但是它的价格是G63 AMG的三倍多，对于除了超级富豪以外的所有人来说，这都是一个超级独家的主张。
目前，梅赛德斯-奔驰正在考虑每年运行20到30辆卡车。但是，如果它在我们在迪拜期间引起的兴趣是任何迹象，那就还不够。在“汽车周刊”的独家活动中露面的迪拜王室成员走不上路。
