菲亚特集团和马自达汽车公司周三表示，计划为马自达和阿尔法·罗密欧品牌开发和建造一款新跑车。
阿尔法将从2015年开始在全球市场上发布其敞篷跑车版本。菲亚特表示，它将在美国以“阿尔法蜘蛛”（Alfa Spider）的形式出售，这将标志着该品牌“迫切等待重返世界最大的两座跑车市场”。
共同开发的汽车将在马自达在广岛的工厂生产。它将是后轮驱动MX-5 Miata敞篷跑车的继任者，并且每个品牌都有独特的样式。
两家公司表示，谅解备忘录的细节有望在今年下半年完成。该交易不包括资本并购。
两家公司的联合声明说，两家公司的工程师正在研究如何在联合汽车上进行合作，这将是一款“标志性的”轻型后驱跑车，每个品牌的设计和标识都不同。该车将基于MX-5架构。
他们说，菲亚特和马自达正在谈论在欧洲的进一步合作。日本公共广播公司NHK报道说，汽车制造商正在讨论建立伙伴关系以扩大海外销售渠道。
马自达首席执行官Takashi Yamanouchi在联合声明中说：“建立技术和产品开发联盟是马自达的公司目标之一，与菲亚特的这一宣布是重要的第一步。”“与像阿尔法·罗密欧这样有声望的品牌合作，研发基于下一代MX-5的新型敞篷跑车，尤其令人兴奋。”
菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内在同一声明中说：“这项协议清楚地表明了我们对阿尔法罗密欧的承诺以及将其发展成为真正的全球品牌的决心。”
通过与马自达合作，阿尔法将与紧凑型后驱车辆架构领域的公认领导者合作，为阿尔法提供一款令人兴奋且时尚的敞篷跑车。
瑞银汽车分析师吉田达夫表示：“ MX-5是马自达产品线中的标志性汽车，而轻巧的跑车是其作为运动型汽车制造商的传统的一部分。但是很难为马自达开发下一个迭代是合理的，这种安排使他们能够做到。”
MX-5于1989年首次亮相，在2000年的吉尼斯世界纪录中被宣布为历史上最畅销的两座敞篷跑车。
该协议为马自达通过阿尔法增加工厂使用量铺平了道路，因为这家日本汽车制造商试图结束亏损。对于菲亚特而言，该交易可能有助于该公司获得马自达的发动机和轻量化技术的使用权。
Marchionne和iYamanouchi都表示，他们正在寻求建立新的联盟，以分担不断增加的研发成本负担。
马尔基翁内在三月的日内瓦车展上对记者说，马自达和铃木汽车公司是主要合伙人候选人。他说，亚洲没有其他可能的合作伙伴。
马尔基翁内说，一家大众市场的汽车制造商将需要至少600万辆的全球销量才能生存。菲亚特及其美国子公司克莱斯勒集团（Chrysler Group）在2010年总计370万，这是可提供行业数据的最近一年。2010年，马自达的全球销售总额为130万，是铃木（260万）的一半。
Yamanouchi在2月份表示，马自达正面临日益严峻的财务前景，正在“积极”寻求联盟伙伴。
他的依赖出口的公司正面临连续第四年亏损。3月，马自达在过去两年中第二次进行大规模股票出售，以筹集资金解决其结构性问题并为先进技术提供资金。
通过与菲亚特（Fiat）这样的OEM交易，从马自达（Mazda）在日本的工厂榨取更多的产量，可能有助于提高效率并降低生产成本。自从前合伙人福特汽车公司以来，马自达就一直独立。当时，马自达寻求筹集现金以缓解自身的财务困境，并出售了其在日本汽车制造商的股份。福特从2008年开始出售其持有的马自达33％的股份。如今，福特拥有马自达约2％的股份。
与另一大伙伴合作是马自达分担成本并进入海外市场和制造的一种方式。但是，山之内轻描淡写了资本合作。相反，他仍然专注于较小的战略伙伴关系。
山之内已经与丰田汽车公司签署了合作开发混合动力总成技术的协议。去年，马自达开始向日产汽车公司提供Mazda5，日产汽车公司在日本将紧凑型小型货车作为日产销售。
Yamanouchi希望也开始向其他汽车制造商销售马自达（Mazda）的Skyactiv套件，这些套件包括节油发动机，变速器和车身技术。
