弗雷德·乔丹（Fred Jordan）是一位真正的信徒。
“这是有史以来最伟大的汽车故事，”他狂热地说道。“这个故事真是太棒了，只要有人能把它记下来！”
我们坐在达森传统博物馆中，上面写着“达森大陆”的标志，我拼命地试图把它放下来。乔丹将近88岁，正在与癌症作斗争。他担心这个故事永远不会消失。这个故事是美国达特桑（Datsun）和日产（Nissan）的历史，虽然乔丹在其中扮演了重要角色，但他很快指出这主要是把山达丰（Yutaka Katayama）带到美国并给我们Z的人的故事。 。
乔丹说：“这是K先生的故事。”“我们正在努力使其保持活力。”
Jordan曾是美国第一家经销店San Diego Datsun的总经理。这个地方基本上是一个修理工拥有的车库，不愿与销售有任何关系，而是卖了Goggomobils在旁边赚钱。Datsun为他提供了200美元的特许经营权。
乔丹说：“那时，您不需要400万美元就可以开始经销。”
乔丹在达特森（Datsun）的崛起中从一个还经营的进口商迅速发展成为今天的主要参与者，留下来。退休后，乔丹与公司负责人保持联系。
“约翰尼·盖布尔[先生。 K的秘书]保留了一张圣诞贺卡清单；从此我们跟上了所有人。一群12位前Datsun / Nissan高管在当地生活，他们开始定期吃午餐。他们称自己为The Datsun Gang。”
保持联系的是K先生。
“这个博物馆是如何开始的，在他98岁生日时，我们开始交谈。我们同意再次见面，但是他的医生不允许他去这里旅行，而我的医生也不允许我去日本旅行。所以我们在夏威夷见面。”
许多前达特桑高管也来了。
“我向他保证，我将开始建立这个博物馆。”
一年多以前，约旦和许多退休的达特桑高管和商人，以及内陆山谷Z汽车俱乐部的成员，在达特森遗产博物馆（这座占地4,500平方英尺的寺庙）上剪彩。达人每走几步都会有一个故事，如果您有弗雷德·乔丹（Fred Jordan）讲故事，这些故事都会生动起来。
在Datsunland标志下通过时，您会看到的第一辆汽车是1959年的L210，类似于“ K先生在澳大利亚拉力赛上取得胜利的58辆车”。传奇的Datsun 510的根源可追溯到这辆汽车，这是第一批进口到美国的Datsuns。乔丹在当地的后院找到了它。车主计划进行一些荒谬的引擎更换。约旦计划将其恢复到原始状态。
L210旁边是装满纪念品的玻璃箱，其中包括Datsun Flying Feather的模型。但是在我们听到羽毛之前，乔丹必须先解释一下停在L210旁边的1918年史密斯传单模型C。史密斯传单（Smith Flyer）有助于形成K先生的跑车哲学，该哲学导致了Datsun 240Z。Smith看上去像是带有自行车车轮的Flexible Flyer雪橇。这是一个带有两个座椅和一个小型发动机的后挡板，用于驱动第五个驱动“汽车”的车轮。乔丹说，片山在1925年看到史密斯传单（Smith Flyer）时才16岁，当时他停在火车站外面。片山迷上了它的简单性。多年后，片山终于在日产工作，有机会将这一理念转化为四轮驱动形式。
乔丹说：“在1950年，他为日产公司工作，并制造了三只羽毛，”从地板上的史密斯传单出发，指向玻璃羽毛中的模型。“最终他们建造了300台。”
您可以说，“飞羽”产生了构建240Z的理念。
1960年9月28日，K先生和另外两名高管签署了在美国玻璃瓶中的日产汽车公司成立文件。有一张黑白照片，其中有18位原始员工站在位于卡森137 E. Alondra Blvd.的砖块总部外面。该建筑的租金为每月988美元。
L210背后是另一种情况。
“你意识到这一点，”乔丹指着汽车模型问。
这是一辆丰田2000GT。
“先生。 K让他的设计中心进行设计研究。”
这项设计研究成为Toyota 2000GT，但最初是Datsun项目。K先生拒绝了它，因为X框架很大，太重了。
从字面上和形象上讲，史密斯传单前面的两步都是亮黄色的Z。
“那是K先生的私家车，”乔丹说。
片山回到日本后，黄色的Z传给了他的秘书盖布尔（Gable），他的儿子现在拥有了它。
更多故事：圣地亚哥Datsun是美国日产汽车公司事实上的技术中心。
乔丹说：“他们在阿隆德拉大道上一无所有。”
因此，他开始深刻了解第一个Z的工作方式，从第一个Z上设计不良的化油器到像空调这样平凡的事物。
“我们为它们配备了空调，笨重的两活塞系统在它们启动时消耗了16到17 hp的功率。”
更多故事：Z旁边是皮卡车。当时，在美国进口和销售小型皮卡似乎是不可能的，因为所谓的“鸡肉税”是一种古老的但仍具有法律约束力的进口税，其起源于20世纪60年代的某种禽类出口贸易。它要求对卡车征收25％的关税，这会使它们在美国的竞争中无价可言。
“因此，K先生想到了不用背面铺床的方式进口它们，这免除了税收。我们在这里制作了床，并通过添加本地制作的床来组装卡车。”
更多故事：乔丹说，K先生还考虑了King Cab，这是当今销售的各种尺寸的皮卡中使用的一种配置。片山还提出了从日本运送汽车的船用坡道的概念，因此可以将汽车和卡车开走，而不必用起重机一一提起。另一个玻璃箱具有如此构造的船模型。
接下来是1960年的日产巡逻车。那是一辆好车，但起初卖得不好。乔丹的故事可以解释原因。
“先生。 K与丰田公司握手协议。他不会出售巡逻队，所以他们可以出售FJ40，也不会出售2000GT，所以达森可以出售240Z。那时有很多类似的握手协议。”
依此类推，约占4,500平方英尺。
这里有约翰·莫顿（John Morton）1972年冠军的复刻版240Z，1968年日本规格的蓝鸟SSS，股票“ 73 Datsun 510和另外装有马自达旋转发动机的510”。墙壁上有海报，纪念品和保罗·纽曼广告-曾经爱过Datsun的每个人都有的东西。
但是这个地方的未来远未得到保证。
乔丹说：“博物馆公司本来应该接管的。”“但是他们没有。”
这使得收藏包括“一箱又一箱的东西，好东西”，有些不确定。但是现在，每个星期六从上午10点到下午3点。在预约的其他日子里，您仍然可以看到Datsun的所有内容。博物馆位于加利福尼亚州穆里塔的41610 Date St.。如果您很幸运，乔丹会在那里，您可以直接从发生故事的那个人那里得到故事。
有关更多信息，请访问www.datsunheritagemuseum.com
