NADA主席约翰·麦克莱尼说，美国国家汽车经销商协会官员要求政府中止现金换旧车计划，因为该组织的一项调查发现，这笔30亿美元的资金已经用尽。
麦克莱尼在周三接受采访时说：“我们要求他们停止该计划-我想我们说“很快”-但今晚午夜暂停是有意义的。“我们的调查打开了运输部的视线。”
他说，停牌将使经销商能够提交所有未决的索赔要求，并允许政府处理这些要求，以便可以准确确定计划中还剩下多少钱。
McEleney说，NADA本周早些时候对其18,000名成员进行了非正式的电子调查。他说，只有少数人做出了回应，并且对研究结果进行了推断。
运输公司一直在进行自己的经销商调查。McEleney说，联邦和NADA官员正在比较注释，并使用两组调查结果得出有关可用资金的结论。
“该经销商将不会得到报酬”
周三晚些时候，NADA警告会员，政府可能不会再为旧车换现金交易补偿他们，理由是该计划的30亿美元用完后可能会发生一些交易。
NADA的声明说：“重要的是要注意，NHTSA在其他地方已经证实，如果该计划的钱在经销商退还之前就用光了，该经销商将不会得到付款。”“接受额外的“笨拙”交易的交易商面临着越来越大的风险，即他们可能无法获得报销。
交通发言人吉尔·扎克曼（Jill Zuckman）拒绝对麦克利尼的言论直接发表评论。
交通部长雷·拉胡德（Ray LaHood）周三早些时候表示，他将在未来几天内宣布一项旨在结束该计划的战略，以使经销商们不会再握着袋子支付给客户的凭单。
他说，该机构将依靠自己对经销商的每周两次调查以及其他未确认的调查。
拉胡德在新闻发布会上说：“我们可以做出很好的判断。”“我知道经销商很沮丧，但他们将获得报酬。”
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美国运输部表示，截至8月18日星期二，有411,624名经销商要求赔偿17.2亿美元。
McEleney说，索赔额与30亿美元之间的差额可能主要是由于拒绝了尚未重新提交的经销商申请而造成的。
他说，经销商从未提出的索赔积压相对较小。
McEleney说，在调查中提出的问题包括：根据该计划售出了多少辆汽车，没有提出多少要求，已经提出但被拒绝的要求有多少。
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NADA的结果与7月最后一周进行的类似调查结果相呼应。
这些发现是，该计划最初预算的10亿美元在其正式运营的第一周就用完了。该计划于7月27日正式开始。
根据先前的采样，LaHood告诉NADA和国会议员，该计划已被暂停。
他被白宫否决，白宫一直维持该计划，直到国会又拨款20亿美元，然后于本月初退缩。
麦克莱尼周三表示，如果政府中止该计划并发现有剩余资金，它将有可能延长其运作时间。
拉胡德（LaHood）和福特汽车公司（Ford Motor Co.）首席经济学家艾伦·休斯-克罗姆威克（Ellen Hughes-Cromwick）曾预测，这30亿美元将一直持续到劳动节。
