我上次见到伊万·卡佩利（Ivan Capelli）是20多年前，当时他正拼命地试图从那辆残破的赛车沿着底特律河的河岸攀爬。
卡佩利是一位很有希望的年轻意大利赛车手，1988年为雷顿豪斯三月车队驾驶，当时练习期间，左后轮胎“均衡压力”（一种使轮胎漏气的赛车委婉说法）将汽车送入了水泥屏障保护维修区从比赛路线。
赛车的碳纤维碎片沿着维修区壁散落到人群中（我是其中的一部分）。我迅速走到墙上，对准相机，开始拍摄卡佩利（Capelli）试图从他那辆嘎嘎作响的赛车中解脱出来的照片。卡佩利的任务变得更加困难，因为他在撞车事故中摔断了左脚的骨头。将近20年后，那次事件的两张照片进入了我的书《底特律的明信片，记得汽车城的一级方程式》。（您可以在此处查看该书：www.bullpublishing.com/shop/item.asp？itemid = 79。）
快进了几十年，我正坐在意大利摩德纳的一家饭店里，对面就是卡佩利。这次会议提醒了我们几件事-世界确实是一个很小的地方，您永远不知道自己的生活可能会指引您。
我曾向卡佩利（Capelli）提到，早在1988年在底特律，就没有办法，即使作为摄影记者，我也可以和他一起吃早餐。他笑着同意，“但是现在不一样了。”
是的，这是不同的。卡佩利不再是一级方程式赛车手，尽管他仍然参加每场比赛，都是意大利电视台的解说员。他说：“赛车和旅行一直是我生活的一部分，如果我回家时间太长，我就需要收拾行李箱并去某个地方。”
他还担任过玛莎拉蒂的试车员，这使我们聚在一起吃早餐。我在摩德纳（Modena）驾驶新的Grand Turismo S Automatic，卡佩利（Capelli）不仅在底盘上进行开发工作，他还选择了我们驾驶汽车的测试路线。
卡佩利（Capelli）简要介绍了驾驶路线以及我们的期望。就像赛车手一样，他用双手描述了在这条曲折的道路上我们应该期待的一切。
尽管卡佩利（Capelli）自1993年以来就退出了F1，但他仍然是一名赛车手。他当时是法拉利工厂的赛车手，当时戴着“跃马”的赛车竞争力不强。但是他确实开车去了法拉利。
尽管赢得了各种冠军，直到他进入F1为止，他都从未赢得最高级别的比赛。
但是他仍然对赛车充满激情-在我们的简短交谈中，很容易获得他对这项运动的热爱-和驾驶。当他描述驾驶新的Gran Turismo以及我们要驾驶的路线时，我迫不及待地想吃玉米片。
