向联邦监管机构提供有关改善燃油经济性的可用技术的咨询专家小组将在其最终报告中包括轻型柴油发动机。
该小组在周三公开的临时报告中说，排放控制方面的进展表明，现代柴油将能够遵守美国的清洁空气法规。
中期报告称，与同类汽油发动机相比，柴油发动机具有将燃油消耗降低多达30％至40％的潜力，因此有理由将其列入可用技术清单。
国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）要求该小组在国家研究委员会（National Research Council）下进行工作，以更新2001年的节油技术研究。
具有里程碑意义的2001年报告没有包括柴油和混合动力汽车，该报告是适度提高2005-11年度轻型卡车燃油经济性标准的规则的基础。
这也有助于推动国会辩论，该辩论导致12月颁布了新能源法。该措施要求将汽车和卡车标准提高40％，到2020年车队平均水平达到35 mpg。
柴油被排除在较早的研究之列，因为它们不符合清洁空气标准。当时被认为是利基技术的混合动力车也将包括在新报告中。
但是专家小组表示，它必须继续集中精力改进汽油发动机驱动的车辆，而汽油发动机仍然为绝大多数车辆提供动力。小组说。
最新的研究将不会广泛涉及全电动或燃料电池汽车，因为“委员会不希望在2020年之前将燃料电池汽车商业化或全电动汽车的广泛营销，”中期报告说。
最终报告应在2008年中期之前提交。NHTSA必须在2009年4月1日之前发布新能源法下的第一套标准，该标准自2011年起生效。
国家研究委员会是美国国家科学院，美国国家工程院和医学研究所的行政机构。
该研究理事会表示，私人的非营利性机构（统称为国家研究院）在国会宪章的指导下运作，旨在为联邦政府和公众提供专家意见。
