克莱斯勒将从其新的全球中型汽车平台上剥离各种车型，包括轿车，掀背车，跨界车和小型皮卡。
克莱斯勒产品开发部主管弗兰克·克莱贡（Frank Klegon）在芝加哥车展上接受采访时说：“它必须是一个相当灵活的平台。”
该平台将取代克莱斯勒的D段平台，该平台用于克莱斯勒的赛百灵（Sebring）和道奇Avenger车以及道奇Journey跨界车。
“我们成立了一个小组。Klegon说，我们将其称为Project D，以研究下一代中型平台。他们“正在关注全球需求；它是全球最大的细分市场之一。该部分繁殖出许多后代。”
克莱斯勒在12月成立了中型团队，作为其产品组织调整的一部分。迈克尔·唐纳（Michael Donoughe）是一位在前后驱动平台上都有经验的工程师，他带领团队。
项目D由工程师，产品计划人员和计划经理以及采购和国际业务经理组成。Klegon希望该小组在六月之前提出建议。
Klegon说，团队的工作是提出战略，而不是计划和执行新平台。
他说：“他们必须考虑下一辆中段汽车应该去哪里。”他说：“这从采用现有平台并在其上构建，到设计新平台。它可以是前轮驱动；它可以是后轮驱动的；可能是切换的能力。”
该小组将考虑在全球生产汽车的地方，并建议克莱斯勒是否应与另一家汽车制造商合作。
克莱贡说：“所有这些东西都摆在桌上，没有对问题的先入为主的答案。”他说，首批车辆将在五到六年内到货。
他说，基于该平台的皮卡将是一辆生活用卡车。本田Ridgeline属于这一类。他说，汽车制造商正在仔细研究这一战略，因为中小型卡车市场正在下降。他们还正在研究提供更好燃油经济性的轻型皮卡。
克莱贡说：“每个人都在寻找这个公式。”“那是什么替代品？它是较小的机身吗？是单身吗？可以是前置驱动器吗？它可以携带1,000磅吗？我们还不知道。
