英菲尼迪在今年余下的时间里一直在调整经销商奖励计划的销量部分，以期提高零售商的盈利能力和销量。
随着英菲尼迪的销售狂潮，这种盈利能力受到了打击。年初至今的交付量下降了16％，9月份的销售下降了44％。《汽车新闻》获悉，英菲尼迪205家美国经销商中约40％的公司无利可图。
上周，英菲尼迪告诉零售商，它将从其可变利润率奖金计划（称为卓越标准计划）中脱颖而出。通过该计划，英菲尼迪在4月也降低了该计划的复杂度，通过达到目标，例如达到产量目标，拥有更新的设施并达到客户服务基准，经销商有机会从新车中获得高达标价的5.6％。
到1月2日，经销商将获得总体计划的销量，是所售新车标价的1.25％。以前，该付款仅适用于达到每月销售目标的经销商。
穆尔加多：英菲尼迪认识到现实。英菲尼迪发言人说，经销商仍将有销售目标，但他们不必为获得新车销量奖励而打。
第四季度的其他计划调整包括经销商广告支持从每辆车150美元增加到250美元。英菲尼迪将把其领导奖金的支出提高四分之一百分点，达到标价的1％。如果经销商达到所有月度销售目标，他们将获得额外的付款。
英菲尼迪全国经销商咨询委员会主席马里奥·穆加多（Mario Murgado）告诉《汽车新闻》，英菲尼迪正在意识到并适应市场现实。
在佛罗里达拥有英菲尼迪·斯图尔特（Infiniti Stuart）的Murgado说，经销商的盈利能力对整个行业的经销商构成了挑战。
他说：“我认为对于英菲尼迪来说，现在更加艰难。”
对于汽车制造商而言，拥有有利可图的经销商至关重要。它使零售商可以投资于其设施，员工和市场营销，所有这些都可以提高车辆的吞吐量。
穆尔加多说，通过从销售目标中分拆一些奖金，英菲尼迪将帮助零售商实现可持续增长。
他说：“我想卖出100辆汽车；我只想以一种聪明的方式卖掉它。”
“动针”英菲尼迪在展厅内的挣扎之际，其母公司日产汽车公司（Nissan Motor Co.）正在努力应对管理人员流失和美国的战略重心，以摆脱破坏利润的车队销售并依靠阶梯式激励来提高销量。
新泽西州弗莱明顿英菲尼迪（Flemington Infiniti）总经理史蒂夫·基利（Steve Kiley）说，在9月销售惨淡之后，他对这一变化表示欢迎，并认为英菲尼迪已听取了经销商的声音，了解他们在实现产量目标和销售汽车方面的问题。
他说：“我相信他们会动针。”
Kiley希望该计划的变化，特别是围绕销售目标的变化，将持续到1月2日之后。
他说：“他们正在倾听他们的担忧和抱怨。”“希望这将成为[标准]业务。”
仍然需要达到销售目标才能获得认证的二手销售和客户服务的奖金。
英菲尼迪美洲集团副总裁杰夫·波普上周对《汽车新闻》表示，这些变化是在英菲尼迪对该计划进行其他修改后六个月进行的，它消除了达到交易量目标的某些复杂性，并使它们仅占经销商可用资金的一小部分。 。
英菲尼迪将经销商绩效指标的数量从15个减少到5个。
教宗说：“如果事情变得分心或过于复杂，我们将继续寻找机会进行修改，以使经销商和我们受益。”“我希望[经销商]专注于开展业务并满足客户需求。如果我们有任何不允许他们这样做的程序，那么我们需要认真考虑是否需要更改它们。”
听力经销商教皇说当时和现在的变化来自经销商的反馈。
教宗承认经销商正依靠奖金来帮助缓解新车的利润，并表示英菲尼迪已经努力设定了更可实现的目标。
教宗说：“如果要有目标，就必须这样做。”“因为如果不这样做，您要么会因追求目标而脱离经销商，要么会令经销商极力推动实现目标。那真的不是我们想要的。
教皇说，这个奢侈品牌努力提高经销商的利润，还努力减少经销商的库存（比年初减少16％），并减少了产品线的复杂性。
