日产汽车为2020年重新设计了Versa超小型轿车，第三代日产汽车的“品牌之门”以不到16,000美元的价格提供了一套标准的安全技术。Versa与Toyota Yaris和Hyundai Accent竞争，由1.6升四缸发动机提供动力，可提供122 hp的功率，比上一代增加了12％。这是来自汽车媒体的Versa评论摘要。
“至少当配备了CVT时，Versa仍然没有特别有趣的驾驶能力，而仅能胜任。本田飞度（Honda Fit）和马自达（Mazda）采购的丰田雅力士（Toyota Yaris）轿车等竞争对手感到活力四射，脚步轻盈，尽管他们在讨价还价中失去了一些精致。在日产汽车采用的田纳西州富兰克林故乡以外的丘陵蜿蜒小路上，很容易欣赏到由于汽车转向，悬架和结构的变化而带来的操控性改进。但是，即使使用我的Versa SR出乎意料的优质205 / 50R17 Continental ContiProContact全季节橡胶，Versa的底盘和油门响应仍不如日产自己的新Kicks跨界车那样灵动。
“事实是，大多数人永远不需要或不想在乡村道路上扔Versa之类的东西，因此，很可能是因为Nissan而是选择强调总体行驶质量和低噪音水平，而不是主动驾驶。即便如此，考虑到日产如何在其类似动力的，类似底盘的“（非常便宜）的Kicks SUV”中加入了令人惊讶的趣味驾驶DNA，发现它的确有些令人失望。 Versa的方向盘并不活跃。
-CNET巡回演出Chris Paukert
“像发动机一样，CVT在2020年进行了修订，其特性与即将推出的车型的变速箱略有不同。这意味着新的Versa可以提供平稳，假的换挡，并保持1.6升发动机的最大功率。CVT和小排量I4一起可以很好地协同工作。在陡坡上，您会感觉到发动机和变速箱正在努力工作，但这仅意味着您需要将脚踩得更远。在平坦的城市街道上，Versa随处可见交通通畅。油门响应良好，可预测且线性，并且油门加速踏板感觉自然。没有激烈的调整或激进的调整，以使其看起来像是一艘飞船下线了（就此而言，还是子弹头）-很好。
“为了帮助Versa保持车轮始终与人行道接触，日产选择使用独立的前撑杆悬架和后方的扭力梁。悬架可能是轿车最薄弱的环节，而采用17英寸轮毂，SR车型在压缩下会感觉不够精致。在动态方面，考虑到这些限制，汽车的操控性很好。这不是自动穿越的理想之选，但是车身的滚动和俯冲使您在曲折的道路上度过了一个有趣的旅程。”
-Wesley Wren，《汽车周刊》
“我们对上一代Versa的最大困扰之一是其漠不关心的道路举止。当然，这很舒适，但是驾驶经验缺乏实用性（如果过时），Accent和Yaris。新型Versa通过令人愉快的平稳行驶，精确的转向和渐进式制动踏板对此进行了改进。
“减震器不再允许轿车倾倒入弯道，它们帮助汽车在不平整的表面上保持文明的姿态。没有人会把Versa误认为是发烧友的汽车，但是这种额外的驾驶乐趣却有很长的路要走。
-埃里克·斯塔福德（Eric Stafford），汽车和驾驶员
“如果Versa有局限性，那么它将发挥作用。”令人惊讶的是，该平台-包括动力总成-与该公司的Kicks超小型分频器共享，这使我们感到运动性更强，特别是在全油门起飞时。但是，降档响应（当您以极快的速度滑入油门时）非常好，即使不是那么活跃，骑行似乎也很吸引人，如果在SR的17英寸车轮磨损了低调轮胎的情况下，则骑行感觉就差一点了。
-Rick Cotta，《汽车消费指南》
“虽然驾驶乐趣不是小型车的标志，但我对Versa期望更多，因为它与日产Kicks共享一个平台，其灵活是Kicks是我最喜欢的城市车的原因之一。2020年的Versa表现出相似的动力-动力不大，但敏捷性出乎意料。
“ 2020年的Versa使用相同的122马力，1.6升四缸发动机，仅输出114磅-英尺的扭矩。它与五速手动或无级自动变速箱配对，就CVT无人机或橡皮筋的感觉而言，其表现相当不错。动力总成足以使轻型轿车（大约2,600至2,700磅”的路缘重量，取决于装饰水平）在城市交通中感觉到一点刺激。但是，把它弄落，它会停顿几下跳动，然后以更大的噪音比紧急程度收集动量。
-Fred Meier，Cars.com
“ 2020年的Versa具有无级变速的CVT自动变速箱，改进的悬架，更刚性的车身设计以及升级的电动助力转向系统，在道路上展现出更加平衡和响应感。尽管额外的动力在纸面上是不错的，但与此类中的大多数车辆一样，您仍然需要计划任何通过的操纵或谨慎地合并。
“众所周知，与CVT自动装置配对的发动机可以在强加速条件下进行无人机驾驶，但是Versa的内饰却显得安静得多。如果您具有气候控制功能和立体声功能，那么在正常驾驶情况下您不会听到太多发动机声。此外，新的CVT自动变速箱可以更好地模拟变速。总体而言，它在缓解“无尽装备”感觉的同时，响应流畅。
“新的悬架改善了Versa的操控性，但又不失舒适性。它的乘车质量使该班级更具竞争力。虽然您可以感觉到道路上的瑕疵，但至少可以有效地抑制它们。”
-罗德·蒙托亚（Ron Montoya），埃德蒙兹（Edmunds）
