几代人 雪佛兰克尔维特 并非一帆风顺。
最早的模型是一个实验，最初是一台手工制造的汽车，多年来，人们一直都不认为这是一辆性能汽车。从1953年到1962年的第一代，这种变化很快。
第二代模型在设计和比例方面迈出了重要的一步，将非常强大的发动机安装到了如今更紧凑，更集中的黄貂鱼形车身上。
第三代模型以C2的设计主题为基础，该主题仅生产了5个模型年，但在其他方面回收了C2模型的大部分动力传动系统和基础。C3在1960年代初与1980年代初的技术之间架起了桥梁，在其性能方面又向前迈了几步。
有人说，Corvette在设计和工程方面取得的最大飞跃是1984年C4车型的首次亮相。一方面，这是一个整洁的纸张设计，一路不依赖C2的工程设计。C4很大程度上是1980年代的产物，按当时的超级跑车标准开始可能是采用温和的发动机，但它很快克服了这一不足，保持了足够的现代性，以其风格和储备的持久工程能力进入了1990年代。 ，足以避免在1995年模型结束时显得特别过时。
其他人则说，C5是其前身的最大飞跃，将克尔维特（Corvette）带入了现代时代，最终使其与当时的外国超级跑车形成了竞争-除非我们计算出卡拉威（Callaway）版本，否则C4从未真正脱颖而出。 。是仅仅凭着强大的马力和底盘能力，C5才是让Corvette进入超级跑车俱乐部的一代，还是C4相对温和的演变却没有使Corvette完全落入法拉利公司？
我们在早期提到对称性：自从1990年代起，Corvette的续航时间就缩水了，因为C2的生产周期很短-汽车行业的变化现在发生得更快，而Chevrolet根本无法保持汽车的生产将C3和C4保持在装配线上。但这并不一定意味着最近20年来首次亮相的克尔维特汽车已经停产。
在过去的三代中，雪佛兰已经转向复杂的系统和昂贵的轻质材料，而雪佛兰则利用了其价格昂贵得多的意大利和德国竞争对手的某些技术。
您认为哪一代的克尔维特（Corvette）都比前代产品实现了最大飞跃？
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