大众想要结婚。Aurora Innovation不想安定下来。
这种动力促进了两家公司决定终止合作伙伴关系的决定，该伙伴关系探讨了汽车自动驾驶系统的开发，这是汽车制造商上周宣布的一项拆分。
对于由Google，Tesla和Uber的退伍军人共同创立的自动驾驶技术初创公司Aurora而言，这种关系的结论仅仅是在一个混乱的一周中的一个里程碑，其中包括与菲亚特·克莱斯勒汽车公司开始新的合作关系并获得了资金来自现代汽车集团。
对于大众汽车而言，这标志着与福特潜在的新合作关系的开始，这可能会重塑自动驾驶汽车的格局。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）告诉数百名高管，两家汽车制造商之间的讨论进展顺利。
通过可能的财政投资，大众汽车将获得对自动驾驶技术开发和实施的更多控制。
“极光，我想也许他们不想让大众对过程有那么多的控制权，而他们却拥有福特或Argo的股权，” Navigant Research的高级运输分析师Sam Abuelsamid说。“大众汽车公司可能会对福特汽车的软件堆栈和硬件有更多的控制权。”
这一系列事件始于去年夏天，当时大众试图直接购买Aurora，这是彭博社在8月首次报道的发展。即使在内部努力开发自动化系统的情况下，该公司仍在寻求外部合作伙伴。极光与大众的合作伙伴关系于2018年1月在CES上正式宣布。
与Cruise和Argo AI等同行不同，Aurora一直致力于保持独立的自动驾驶系统提供商的地位。
Aurora联合创始人斯特林·安德森（Sterling Anderson）上个月在接受采访时说：“这对您的开发方式产生了严重的影响，并对我们最终推出的产品产生了有趣的影响。” 在Shift播客上露面.“成为独立提供商意味着要扩展到各种品牌和型号的多个车辆平台。”
除了FCA和现代汽车之外，Aurora还与Byton和一家未公开的公司建立了合作伙伴关系。Aurora表示，它在最新一轮融资中筹集了超过6亿美元，其中包括来自亚马逊的投资。
自2018年以来，现代汽车和Aurora一直在自动驾驶汽车方面进行合作，从计划在现代Nexo燃料电池汽车上部署名为Aurora Driver的系统开始。这标志着现代汽车在奥罗拉的第一笔投资。
现代汽车表示，计划从2021年开始在部分全球城市的机器人小车队中实现自主技术的商业化。Aurora驾驶员仅适用于4级自动驾驶操作，即可以在特定条件下操作并且无需对人类进行任何驾驶或监督的操作。
截至6月14日星期五，有关大众与福特的崭新自动驾驶关系的细节仍未公布。但Abuelsamid认为，除了技术本身以外，在新兴伙伴关系的商业方面还有合作空间。
他说：“这并不完全相同，但与福特一样，大众汽车公司一直在与[共享服务] Moia以及其他一些在出行服务方面的投资一起致力于这一业务。”“因此，他们至少已经考虑了这一点，并展示了针对此类应用的专用车辆的概念。与福特的潜在合作伙伴关系可能会将商用车合作伙伴关系扩展到专用的自主车领域。”
