一年前的这一点，奥迪刚刚实现了连续第102个月的同比增长。它的产品供不应求，其经验丰富的领导团队正在吓larger大型竞争对手。
但是很明显，奥迪的精油机内部有些松动。
在过去的七个月中，该德国品牌的销售额已经下降了六个月，其中包括4月份惊人的下降了21％，以及今年前四个月下降了8.7％。奥迪一些最受欢迎的车型的货源受到欧洲排放测试的限制或无法提供。5月2日，它意外地与大众汽车集团长期执行官马克·德尔·罗索（Mark Del Rosso）分道扬who，他自12月以来一直担任奥迪美国总裁。
Autotrader和Kelley Blue Book的执行出版人Karl Brauer说：“这不是一个好六个月。”布劳尔说，奥迪“显然不及销售结束时的健康。自今年年初以来，您的市场一直处于低迷状态，第三季度的损失，也许是特斯拉Model 3的问世。所有这些因素都可能造成了影响。”
所以发生了什么事？从销售的角度来看，奥迪的滑行几乎与缺少Q3紧凑型跨界车有关。经过重新设计的Q3于去年在欧洲首次亮相，最早要到夏末才会在美国上市。
为什么？库存。美国奥迪发言人证实，在西班牙马托雷尔的汽车制造厂，超过六个月没有在美国生产第三季度的汽车。截至5月8日星期三，在美国仅售出了大约十二个新的Q3。
他们在等在2019年的前四个月中，奥迪经销商在美国仅售出了415辆Q3，比去年同期的6,892辆下降了94％。确切地说：4月，奥迪的美国经销商仅售出了17辆Q3，而30辆R8则是超级跑车。在2016年和2017年，美国第三季度的销售额每年超过20,000。
“我上一次获得新的Q3是什么时候？12月。”拥有奥迪Cuyahoga Falls的克利夫兰郊区Cascade Auto Group的合伙人Pat Primm说。普里姆说，第三季度的客户已经很了解了，奥迪已经开始实施一些计划，以使他们在等待时保持忠诚。
“对于租赁客户，我们可以将其租约延长至六个月。奥迪还向我们提供了额外的激励措施，以鼓励那些迫不及待想要选择我们库存中其他产品的客户。”
Primm说，潜在客户每周都会致电第三季度。“关于奥迪客户的事情，他们是非常有远见的。他们通常要等待新车。因此他们在等待，”普里姆说。“但是有些人想要这种特殊的车辆，如果我们不能满足他们，那么他们将过渡到其他东西。”
但是Q3并不是奥迪唯一的问题。该品牌一直在努力遵守去年实施的欧洲“全球协调一致的轻型车辆测试程序”，该程序已使2.0升涡轮增压直列四缸发动机的A6中型轿车的供应更加严格。奥迪美国发言人说，带有2.0升涡轮增压直列四缸发动机的Q7大型跨界车刚刚于2月开始在美国上市。
在三月份在德国举行的品牌年度新闻发布会上，奥迪首席执行官布拉姆·肖特（Bram Schot）将品牌对新测试程序的回应归咎于2018年全球交付量下降了3.5％，并表示奥迪将采取措施-包括可能限制发动机选择-解决问题。
突然开关在公布4月份令人失望的销量后不到一天，奥迪突然宣布换届。该品牌表示，现年55岁的德尔·罗索（Del Rosso）已离开公司，立即生效，将由首席运营官Cian O“ Brien临时取代。
2017年，当德尔·罗索（Bill Rosso）被任命为美国本特利（Bentley of America）总裁时，奥布莱恩（O“ Brien）取代德尔·罗索（Dol Rosso）成为美国奥迪首席运营官。十二月，德尔·罗索（Del Rosso）离开本特利（Bentley）前往美国奥迪。
奥迪关于德尔·罗索离开的公告没有任何理由，也没有提供任何细节。但是它确实说，“奥布莱恩将继续担任首席运营官一职，而公司将努力确定奥迪的下一任总裁。”
在1月在旧金山举行的美国全国汽车经销商协会展上，德尔·罗索告诉《汽车新闻》，该品牌承担了库存问题的责任，例如Q3的问题。“从供应方来看，我们并不是一个始终如一的合作伙伴。从观点来看，我们不仅错失了市场机会，而且错失了客户机会，”德尔·罗索当时说。“我的首要任务是稳定供应链，以便[奥迪经销商]能够满足客户需求。”
美国奥迪发言人拒绝就此事发表进一步评论。
