菲亚特·克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）将于明年年初退休，将在汽车行业留下不可磨灭的烙印。在起初菲亚特公司（Fiat S.p.A.）和后来的FCA领导15年的时间里，他一直是价值创造的大师。这是令人印象深刻的。
但是对于马尔基翁内来说，这并没有结束。虽然现年65岁的CEO可能正准备收拾行装，但FCA上周向政府监管机构提交的年度报告清楚地表明了一件事：在他离开之前，他有一些大麻烦要与许多全球政府监管机构进行清理。
根据该文件-外国上市公司称为20-F，FCA目前在美国和欧洲参与了大量的严肃调查。
至少从2016年7月开始，美国证券交易委员会和美国司法部一直在调查FCA的每月销售报告。当月，FCA重新宣布了价值六年的先前每月销售报告。
司法部和美国劳工部正在进行的一项针对UAW-克莱斯勒国家培训中心向UAW官员付款的调查已经导致前FCA副总裁和前财务分析师对重罪指控表示认罪。
该公司坚称它是该计划的受害者，尽管它是几项推定的集体诉讼中的被告，这些诉讼指控前任FCA雇员的行为对UAW工人造成伤害。
在其他地方，EPA和加利福尼亚空气资源委员会仍在继续调查FCA，原因是该公司未能披露绕过约100,000台柴油动力Ram 1500和Jeep Grand Cherokees排放控制的非法软件。
欧盟委员会去年表示，将针对意大利的FCA柴油排放认证对意大利采取行动。该认证已受到其他国家监管机构的挑战。
在先前处理美国召回活动的过程中，FCA仍与安全监管机构NHTSA签订了严格且代价高昂的同意令，该三年期同意令本应于今年到期，但NHTSA行使了将其延期一年的选择权。
明年，其他人将负责FCA的全球业务。如果新任首席执行官不必将最初的工作花在清理工作上，那将是很好的。
