在本周预期将使北美自由贸易协定第五轮谈判复杂化的美国需求中，有一个更具争议性：美国提出一项提案，要求根据协定签署的所有跨境零件和车辆的一半应在美国制造。
彭博汇编的数据显示，虽然这对于加拿大的汽车零部件制造商来说可能是艰巨的，但一些公司的期望值还远远没有达到这个门槛。
数据显示，加拿大最大的汽车零部件制造商麦格纳国际公司（Magna International Inc.）是受保护程度最高的公司之一，该公司位于美国安大略省奥罗拉的北美工厂和设备中已有约48％位于该州。
麦格纳是通用汽车公司，福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的最大供应商。在11月10日举行的公司季度收益电话会议上，首席执行官Don Walker承认，北美自由贸易区的不确定性意味着长期考虑进行大笔投资的公司可能会搁置或将“偏向在美国进行更多投资”，直到得出结果。他补充说，麦格纳本身还没有进行任何调整。
在安大略省沃恩市的制造商超过了盈利预期并对北美自由贸易协定发表了广泛评论之后，马丁里亚国际公司周三上涨了近10％，是一年来最大的涨幅。根据彭博社的数据，马丁雷亚斯北美固定资产中约有41％在美国。
执行董事长兼联合创始人罗伯特·维尔德博尔（Robert Wildeboer）在11月15日的电话会议上表示：“即使严格限制了原产地规则，或者即使没有北美自由贸易协定，我们的相对足迹也处于有利位置。”
如果美国含量要求达到50％，加拿大第二大零件制造商利纳马公司（Linamar Corp.）更加担心。数据显示，其北美固定资产中只有大约27％集中在美国。
担任加拿大政府NAFTA顾问委员会成员的首席执行官Linda Hasenfratz在上周她的收入电话会议的开幕词中反对这种提议。她说：“加拿大或墨西哥不可能同意针对特定国家的内容。”“因此评估这种情况没有任何意义。”
