分析师表示，10月有望成为2017年美国新车销售的第二好月份，部分原因是从飓风灾后恢复的各州需求激增，尽管预计销量将比去年同月略有下降。
LMC Automotive，Kelley Blue Book和Edmunds的预测要求本月行业销售下降2％至4％。他们估计，经季节性调整后，年销售率将在1760万至1790万之间。尽管这比9月份的1860万的速度有所下降（这是有史以来的第六高），但仍大大超过了该行业上半年的销售速度。
KBB分析师蒂姆•弗莱明（Tim Fleming）在一份声明中说：“十月看起来对这个行业来说是相对强劲的，有近一千八百万的SAAR证明了这一点。”“ 9月份的销售超出预期……我们预计10月份将保持这种势头。某些优势可以归因于德克萨斯州和佛罗里达州持续的替代需求，但也许更重要的是，更高的激励支出正在发挥作用。”
弗莱明说，激励措施已经上升到平均交易价格的11％，“这表明新车需求仍在萎缩，为了防止供过于求，可能会进行减产。”
随着汽车制造商推出年终促销活动（通常在接下来的几周内开始并持续到1月初），折扣在接下来的几个月中肯定会进一步增加。提供LMC预测中使用的数据的J.D. Power预计，激励支出可能会在11月和12月升至历史新高。
J.D. Power说，在10月的前17天，每辆车的平均奖励为$ 3,901，比去年创下的上月纪录高出$ 66。同时，该行业的平均交易价格也创下了十月份的记录，较去年同期上涨615美元，至32,185美元，这表明折扣并未侵蚀利润。
Edmunds行业分析执行总监Jessica Caldwell说，较甜的交易可能会帮助吸引因飓风而推迟购买的消费者重新进入市场，以及其他一直在购买方面持反对态度的消费者。
考德威尔在一份声明中说：“随着汽车制造商希望利用这一势头，我们预计到今年年底将有越来越多的激进激励措施提供给汽车制造商，因此购车者很可能会在这个假日季节预期一些门禁交易。 ”
汽车制造商计划于周三公布10月份的销量。今年10月有25个销售日，比2016年减少了一天。本月预期的下降还部分归因于消费者去年10月有五个周末购物车，而2017年只有四个周末。
LMC的高级预测副总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）在一份声明中说：“由于变量的冲突，明年仍然是汽车销售的关键一年。”顺风顺水包括可能的财政刺激方案以及可能延误了保险的飓风复苏。不过，逆风可能会更大，包括二手车的相互作用和一些信贷紧缩。通配符将是激励/定价和消费者反应。
LMC预测，汽车制造商将在2018年出售“略低于” 1,700万辆轻型汽车，这将比其今年预测的1,710万辆下降不到1％。
KBB和Edmunds对10月份的预测显示，福特汽车公司，美国丰田汽车销售公司，美国大众汽车集团和美国本田汽车公司均获得了市场份额。他们预计美国FCA，现代起亚和日产北美的份额下降。
KBB显示通用汽车的销售额增长了0.5％，获得了半个百分点的市场份额，但埃德蒙兹估计，通用汽车的销售额将下降7.3％，使公司的份额减少0.7个百分点。
