在过往紧凑型轿车市场中，日系三杰和大众把该领域的市场份额抢占一空，这也说明了该领域中竞争的残酷性，也从侧面反映出了市场对紧凑级轿车的需求量。而在其中，大众朗逸成为了该领域中的代表者。不过，在近几年的汽车发展中，朗逸所面临的市场竞争愈加恶劣，其市场地位也有所动摇。如今，一个年轻时尚，充满活力的车型已成为紧凑家轿中的热门，它就是现代第七代伊兰特(配置|询价)。而这两款车型中，谁又是“真香”之选？来看看它们之间究竟有何不同。
颜值，伊兰特拥有显著优势
从颜值来讲，不得不说在全新一代车型中，大众也的确下了功夫，作为国内的特供车型，总要在颜值方面发挥一下自我。较以往的设计来说，新一代朗逸看起来更有活力，中网与大灯还是采用了连接式的设计手法，前脸线条更为柔和一些，车身与车尾并无过多特点，在设计方面依旧保持原有的风格。
而出身于i-GMP平台的第七代伊兰特则与朗逸大有不同。它的设计完全秉承年轻时尚的理念，全新设计语言将颜值推向顶峰，极具攻击性的前脸、溜背的设计、钻石切割般的车尾配以贯穿式尾灯等等设计元素，无一不是年轻人所追寻的。而这种张扬的设计风格也吸引了大量年轻人蜂拥而至，活力、个性便成为了第七代伊兰特的代名词。
有人说第七代伊兰特对车型进行了全新的设计，这能否在汽车市场中形成一种趋势呢？实际上这种趋势早已发展开来，更年轻时尚的外观引起年轻人的追捧，这也是为什么第七代伊兰特人气相对更旺的原因之一了。
智能，伊兰特更受年轻人喜欢
朗逸的配置相对来说比较基础，原因或许是上汽大众控制成本的一种方式。即使是顶配车型，也未配有智能驾驶辅助功能，这对新手来说稍有些不太友好。不过选择朗逸的人群多半都是老司机，他们对于智能化配置的依赖程度并不高，凭借娴熟的操作可应对大部分路况。
而智能化配置对于新手来说却有着无可替代的作用，比如第七代伊兰特所配置的NSCC巡航功能，实习期的年轻人在初入高速时，难免会有所紧张，而情绪上的变化对操控车辆会存在很大的影响。开启NSCC巡航功能后，该系统不仅会对车身偏离自动调整。而最令人称道的是，该系统可根据导航地图中的道路信息自动对车速进行调节，这与普通的巡航系统有着本质上的区别，NSCC巡航功能的智能性要更高。
除此之外，第七代伊兰特全景影像系统、前后雷达、倒车车侧预警系统等众多辅助功能，无论是停车还是上路，第七代伊兰特可让新手司机们大胆操作，强大的智能辅助系统是他们的后盾，所以基于丰富的配置，第七代伊兰特更受欢迎。
性能，伊兰特依然占优
朗逸的动力总成是大家非常熟悉的，特别是1.4T版本的车型，EA211-DSB发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配自家的7速双离合变速箱，这套动力总成也运用了多年，非常成熟，综合油耗方面约为5.5L左右。
第七代伊兰特同样也有1.4T版本的车型，其发动机最大功率103kW，最大扭矩211N·m，匹配的同样为7速双离合变速箱。现代将这台发动机调校的比较迅猛，它的低扭表现明显强于大众EA211，虽然朗逸在扭矩方面比较大，但扭矩来的比较晚，需要发动机在1750rpm时都值暴发，所以起步时稍有拖沓感。
而第七代伊兰特扭矩暴发点会在1400rpm时出现，所以它起步优势更明显，再加之油门调校的比较灵敏，所以在操控输出方面反而比参数相对较高的朗逸还要更强一些。油耗方面，第七代伊兰特1.4T版本的NEDC油耗约为5.2L，较朗逸要更低一些。
总结：
朗逸给人的感觉更平和，低调的它更受长辈们的喜爱，而年轻人则更适合选择第七代伊兰特，不仅仅是颜值方面的优势，它的智能化表现同样让人非常喜欢，特别是对于新手司机们来讲，其L2+级别的智能驾驶功能更是“真香”配置，难怪能够斩获第四届中国汽车金牛奖“90后新精英车型奖”。
