争夺年轻驾驶员的心，思想和钱包的斗争正在打击后排的汽车制造商。
迫切希望获得首批客户的制造商已经降低了价格，以期吸引客户一生。
三菱Mirage，铃木奥拓，日产Micra和大众Upha等汽车受到了残酷的竞争，由于制造商试图扭亏为盈，竞争可能已达到平稳状态。
三菱市场负责人托尼·普林西比（Tony Principe）说，幻影的利润微薄。
他说：“我们以12,990美元的价格提供了它，并提供了1000美元的现金返还，这可能是我们采用这种汇率所能达到的最低水平。”
“在这样的水平上，您的获利能力就差强人意了。
“您的工资下降到数百美元，有时甚至可能下降到10到20年代。”
普林西比说，汽车品牌必须着眼全局。
“您不仅要出售汽车，还需要为车主提供诸如为经销商网络提供服务之类的东西，并让某人最终发展为Lancer或ASX。
“在路上，我们有大约110万辆三菱汽车，您想保留那个所有者集团。”
该策略比小型汽车走得更远，诸如三菱Triton和日产Navaraoften之类的折扣要大打折扣。
普林西比说，日本制造商的高定价解决了长城制造的中国子宫所造成的威胁。
长城的销量从2012年的11,000辆跌至2013年的6,100辆。其年初至今的销售额在2014年再次减半。
普林西比说：“每个人都试图将自己的汽车定价在20,000美元左右，这为我们抵御17,990美元的长城提供了一些保护。”
“ [长城]起步非常好，但由于所有主要竞争对手都不得不进行调整，他们已经达到了一个平稳的时期。
“这是一个竞争环境。我们不能只是围坐在那说好，让他们吃。”
三菱的销售老板说，客户从销售竞赛中受益。
他说：“消费者是每个人都在争取的赢家。
“每个人都在为之奋斗。”
