本周早些时候，我有机会在加利福尼亚州的索诺玛赛道上度过了一天，使用新的宽体套件测试了2020年道奇Charger。我们花了很多时间驾驶R / T Scat Pack，Hellcat和Daytona Hellcat 50周年纪念版，其中一些在大街上，而所有这些在赛道上，而且不用说，这很有趣。在下周之前，我不允许讨论我对宽体充电器的驾驶印象，但可以在活动中展示我的视频录像。
如下所示，其中包括两部有关我在Charger SRT Hellcat宽体机中的行驶时间的视频，一部来自我的头盔摄像头，一部来自挡风玻璃内部，而第三部视频则显示了在Triple Nickel中做的新超级轿车。精疲力尽。
2020年道奇Charger公路课程测试首先，我们有2020年道奇Charger SRT Hellcat宽体测试时间的前两个视频。这项测试在加利福尼亚州索诺玛赛道的印地赛车赛道上进行，这是一条梦幻般的赛道，弯道弯弯，弯道短，弯度高一吨，所有这些都可以共同发挥出宽体充电器的功能。
再说一次，我们还不能谈论测试时间，但是我的第一次驾驶回顾将在下周中旬进行。但是，当我与他们的一位专业教练一起在赛道上绕了几圈时，您可以和我一起骑行，这为我提供了如何尽快，安全地绕行赛道的见解。
访问Torque News主页以获取更多故事。如您所见，一个视频是从我的头盔摄像机捕获的，第二个是在挡风玻璃的内部，显示了两个不同的运行。在每一圈中，第一圈是热身圈，第二圈是全开。我们以四人一组的起点开始了比赛，因为他们不希望我们经过狭窄而弯曲的赛道，但是在其中一个视频中，您可以看到我正在快速关闭白色的Hellcat Charger。
这是我第一次走这条路，而且我过得很开心。
最后，这一天结束了SRT工程师Jim Wilder用现在标准的宽体套件使用2020 Dodge Charger SRT Hellcat进行了一次大而讨厌的倦怠。他不想过分地破坏索诺玛（Sonoma）的维修区道路，所以他会滚动倦怠，而不是呆在一个地方，但这真是一场了不起的烟雾秀。
我为倦怠的“直立”视频道歉，但这最初是在我的Instagram应用程序上捕获的。
帕特里克·拉尔@TheAutoBeard是《扭矩新闻》的执行编辑。请通过Twitter在@ TorqueNewsAuto，Facebook上关注我们，并向我们发送提示。您还可以在YouTube上关注Patrick。
