一看转发的电子邮件页面的长度，您就会发现这种新的GM重新排列的深度是巨大的。不过，有人会认为，通用汽车在摆脱破产之前已经具备了赢得胜利的结构。显然不是。
关键是，变化，尤其是如果变化的形状，将使通用汽车股票投资者对恢复旧通用汽车的方式感到有点紧张；换句话说，为了使外观看起来更好而没有真正改变，进行改变任何东西。
毕竟，前任首席执行官瓦格纳（Wagoner）凭借其“成功计划”在包括设计工程师（DE）计划在内的许多年里都充满了变化，但不幸的是失败了，而该公司仍以破产告终，福特得以生存。没有一角的政府救助。因此，现在您不得不怀疑，通用汽车可能会对此计划进行哪些变更。
为了记录，玛丽·巴拉（Dan Akerson）被任命为玛丽·巴拉（Mary Barra）；扭矩新闻对此进行了报道。这些最新的变化很可能是她的评估和投入的结果，但是通用汽车很少将这种权力赋予一个人，除了首席执行官。在这种情况下，请由委员会决定。
作为前通用汽车公司员工，有23年的工作经验，包括在土星工作的9年，我敢说我并不感到惊讶。实际上，我的警告用语“重新布置公司躺椅”来自一个我非常敬佩的人：土星的前任总统Skip LeFauve现在去世了。他对在正确的时间使用正确的词有一定的技巧，所以我采纳了它，因为它符合通用汽车过去和现在（现在很不幸）的文化。早在1997年，当我写《 Perfecting Corporate Character》时，我就特别用过这些词。
就像在本书中一样，进行公司转型的理由始终是相同的：简化结构，提高效率，支持公司的工作以降低复杂性并简化生产世界上最好的车辆的业务。等等，等等。亚达亚达亚达等等，更令人恶心。好吧，谁能对此辩护？
不过，这次组织变更是通过工程和产品开发进行的，而不是设计或板级管理的。尽管如此，还是很难像电影《 Stepford Wives》那样获得更多的公司重新编程的感觉。是的，这是个玩笑，但并非所有人都在笑。
以下只是重组后执行公告的样本：
混合动力和电动动力总成工程执行总监拉里·尼兹（Larry Nitz）将调任全球电气化功能执行总裁执行主任，并将向电气系统/信息娱乐/电气化全球功能组总裁执行总监Micky Bly汇报工作。他目前的职责将随他转移，他将负责车辆工程中的混合动力系统。在这个新职位上，以下高管将向拉里报告：
混合动力/ eRev / BEV计划全球项目经理总监鲍勃·阿格里斯塔（Bob Agresta）将转任至全球车辆工程专业，并将继续以现任职务工作。
全球Voltec和插电式混合动力汽车首席工程师Pam Fletcher将转任至Global Vehicle Engineering，并将继续保持目前的职务。
电力电子和混合动力/电动RWD的首席工程师兼总监Tim Grewe将调任至全球车辆工程部，并将继续担任现任职务。
混合动力汽车集成与控制总监John Haraf将继续担任当前职务。
电池系统工程总监Ronn Jamieson将继续担任现任职务。
混合动力与电气建筑和电机工程总监Pete Savagian将调任至全球车辆工程专业，并将继续担任现任职务。
电池系统工程总监Bill Wallace将继续担任现任职务。
全球主动安全与创新总监John Capp将继续担任现职，现在将向电气系统全球功能主管执行总监Kristen Siemen汇报。
全球先进车辆开发执行总监Mike Ableson现在将承担CAE的职责，以巩固这一活动。除他目前的员工外，五名高管现在将向他汇报。
内饰与安全全球功能领导者执行董事Jeff Boyer被任命为运营与系统开发全球功能领导者执行董事。这个小组是新成立的（是通用汽车公司内部的一个新的子王国），旨在巩固并集中精力开展工程运营。结果，这四位高管现在将向杰夫报告。作为记录，自从土星过去以来，我就认识杰夫。
查理·贝克（Charlie Baker）加入通用汽车，担任全球车辆工程内部与安全全球功能主管的执行董事。1982年从通用汽车学院毕业后，他的事业又回到了通用汽车。他将向John Calabrese报告。
仅在室内和安全领域，还将采取三项行政措施。
据报道，其中一位特别是全球系统开发与运营执行总监Tanze Copelyn决定离开通用汽车，寻求其他机会。e，我想知道为什么。
扭矩新闻最终评论
事实是，我可以继续下去。这封信是如此之长，甚至让我感到无聊。
好消息是，考虑到质量的紧迫性，通用汽车至少进行了重组以覆盖企业的每个部门，这一点值得赞扬。但是要做到这一点，必须对领导团队进行更多的执行组织变更，其中包括太多的名字，在这里不能提及。
全球研发协调将是通用汽车的主要需求。因此，动力总成全球高级工程执行总监Uwe D. Grebe被任命为欧洲高级技术工作和替代推进执行总监。
现在想想全球动力总成。为了更紧密地协调新技术和新概念的开发，动力总成全球高级工程团队将在相应的全球动力总成部门中重新分配。
为了在区域上专注于产品执行并继续共享利用最佳实践的全球通用流程和工具，全球计划管理的各个部分与全球产品计划相结合。好吧，我喜欢那个！但是，您只能猜测做出该决定所需的官僚机构。
例如，现任全球业务部总经理David Kuhl现在将负责计划管理组织的一部分。现在，除了他目前的直接报告外，还将有15个人向他报告。我希望他至少能加薪。
当然，巴拉女士说，通用汽车正在采取这些行动来加强车队，使他们以不同的方式做事-所有这些都着眼于改善业务并实现我们设计，制造和销售世界上最好的汽车的愿景。
汽车行业投资者的底线问题是：通用汽车在做事上是否真的有所不同？毕竟，我们以前来过这里，赔了钱。
因此，作为一个一直在公司新闻发布之间进行阅读的投机者，我说，陪审团必须以不同的方式做事，尤其是当它加入了这样的人群中：IC引擎技术无法达到预期的56.2 mpg时到2025年成为总统。哦，拜托有了MBA高管的所有教育和火力，您会认为一个人会有答案或至少做出一个前瞻性的决定。通用汽车肯定会付给他们足够的钱。
-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在进行股票，期货交易，并通过authorfrank撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]
补充说明：通用汽车任命玛丽·巴拉（Mary Barra）领导全球产品开发部，以探索先进的天然气发动机技术。布恩·皮肯斯（Boone Pickens）在华盛顿特区吹捧天然气汽车卡车用天然气可能会在美国树立新趋势菲亚特（Fiat）精通技术将美国带入天然气汽车行业板块跟随道琼斯（Dow Jones）遭遇重大市场抛售沙特收支平衡价更高油为汽车燃料树立了新常态
