布鲁斯（Russ）的一个环境组织运输与环境组织（Toursay）上周四发布了一份报告，该报告显示，德国制造商生产的新车的平均二氧化碳排放量在2006年有所上升，而法国和意大利的汽车制造商实际上减少了其车辆的排放量。从数量上看：德国新车的污染比2005年增加了0.6％，而法国和意大利人减少了1.6％的废气。
这些数据显示出制造商之间的巨大差异：德国汽车制造商通常会在高端市场中拥有更大的汽车，而其他欧洲制造商则专注于更小，更高效的汽车。例如，雷诺（Renault）和菲亚特（Fiat）曾经有大型轿车，但有一段时间没有建造它们，因为按这样的价格，买家选择的是“高级”德国品牌。雪铁龙/标致仍在生产大型轿车，但出于同样的原因，它们并不是法国以外的卖星者。
话虽这么说，请记住，欧洲议会正在讨论将于12月到期的立法，要求将平均CO2排放量控制在120 g / km以下。仅使用发动机技术，汽车制造商将需要达到130 g / km，而使用生物燃料将有助于将这一数字降低至所需的120。欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers Association）制定的当前目标是2008年为140克/公里。
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绿色集团T＆E表示汽车行业试图隐藏二氧化碳排放量[资源：运输与环境（链接到PDF文件）
尽管宝马成功地将其数字从188 g / km降低到了德国，但目前德国制造的普通汽车平均产生176 g2 / km。标致/雪铁龙通过减轻重量的方法，是唯一能够达到140克/公里目标的实际制造商。
