CARS.COM —现代起亚在J.D. Power and Associates的2017款有影响力的初始质量研究中表现出色。该公司今天宣布，起亚连续第二年在J.D. Power的全行业排名中领先数十个品牌。现代的Genesis奢侈品牌排名第二，而现代品牌本身排名第六。
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根据J.D. Power的数据，新车质量由车主在使用的前90天遇到的问题确定，从2016年到2017年提高了8％，达到有史以来的最高水平。在8个类别中的7个类别和32个品牌中的27个类别中，质量都有所提高。
值得注意的是，J.D。Power的仪表板电子产品类别-音频，通信，娱乐和导航，或ACEN-仍然是解决问题的相对雷区，但该公司表示，汽车制造商也在不断改善。ACEN仍然是车主遇到最多问题的地方，但到了2017年，每100辆汽车中有22.8个问题（按J.D. Power的说法是PP100）。一年前，车主在该地区每100辆汽车遇到25.5个问题。
现代起亚领先起亚的72 PP100是业内最低的比率。创世纪紧随其后的是77 PP100，其次是保时捷（78），福特和拉姆（并列86），以及宝马，雪佛兰和现代（并列88）。另一端是菲亚特（163），捷豹（148），沃尔沃（134），三菱和陆虎（一律131）。但是，由于样本量较小，去年的IQS臭虫Smart未能排名。
在推动者和摇动者中，Mini从2016年研究中的第27位上升到2017年的第12位。英菲尼迪从去年的第12名跌至今年的第23名。丰田从2016年的第四名上升到2017年的第13名。
以下是2017年IQ研究的32个品牌排名：
起亚：每100辆车72个问题创世纪：77保时捷：78福特86拉姆（Ram）：86宝马：88雪佛兰：88现代：88林肯：92日产：93大众：93 Mini：94别克95丰田：95行业平均水平：97雷克萨斯：98 GMC：99克莱斯勒：102梅赛德斯·奔驰：102 Ac歌：103凯迪拉克：105，本田105道奇：106英菲尼迪：107吉普车：107斯巴鲁113奥迪：115马自达：125路虎：131三菱：131沃尔沃：134美洲虎：148菲亚特：163IQS细分的获奖者：
小型车：雪佛兰Sonic小型高级车：宝马2系列紧凑型汽车：起亚Forte紧凑型跑车：迷你库珀紧凑型MPV：起亚Soul Compact Premium Car：宝马4系中型车：丰田凯美瑞中型运动车：福特野马面包车：克莱斯勒Pacifica中型高档车：雷克萨斯GS中型高级运动型汽车：保时捷911大型车：起亚Cadenza小型SUV：起亚Niro Small Premium SUV：奔驰GLA级紧凑型SUV：GMC Terrain Compact Premium SUV：保时捷Macan中型SUV：起亚索兰托中型高级SUV：BMW X6中型皮卡车：日产Frontier大型SUV：福特Expedition大型高级SUV：英菲尼迪QX80大型轻型皮卡：雪佛兰Silverado 1500大型重型皮卡：雪佛兰Silverado 2500/3500这项研究已进入第31年，来自对近80,000名消费者的调查反馈，这些消费者在购买或租借2017年款式汽车90天后。J.D. Power在2017年初对研究进行了管理，共分8类233个问题。
IQS引起了争议，因为它评估的是消费者不喜欢自己的汽车，而不是仅仅出了什么问题。但是该公司过去为这种做法辩护，理由是这种不喜欢行为可能会使车主对车主造成的伤害要比客观上的可靠性故障高（甚至更多）。
安全性，自主技术方面的问题今年的IQS标志着自动驾驶汽车竞赛中的一些速度颠簸。该公司表示，诸如自适应巡航控制，防撞和警报系统，车道偏离警告和盲点警告之类的辅助技术都使J.D. Power的“功能，控制和显示”类别的已报告问题有所增加。随之而来的是这种技术-直到最近才成为豪华车的省份-进入了大众市场，诸如丰田的RAV4和花冠等价格实惠的汽车在2017年成为许多此类功能的标准。
所报告的问题增加的部分原因仅仅是因为一大批以前未接触过该技术的非豪华买家现在必须努力解决该问题吗？J.D. Power全球汽车业务副总裁Dave Sargent表示，“部分”是这种情况。
萨金特在给Cars.com的电子邮件中说：“今年的增长部分是由于这些技术的渗透率更高。”“大多数所有者都是第一次体验其中的许多技术，因此几年后看看他们是否仍然遇到问题或正在习惯这些技术将很有趣。”
但是在苹果之间的比较中，问题仍在加剧。萨金特指出，今年购买这种技术汽车的消费者仍然比去年购买了该技术汽车的消费者有更多的问题。
