使SS如此有趣的是它的中性处理行为。使用中心模式选择旋钮，我打响了演奏模式；轻按两下牵引力控制按钮可关闭牵引力，但在竞争模式下可保持稳定性。将其扔到一个角落，可以通过油门轻松控制转向过度。在计算机切入并拉直东西之前，有相当大的滑移角。按住牵引力控制按钮可关闭牵引力和稳定性，将一切交给驾驶员-后端生动活泼，非常可爱。
平底方向盘具有快速转向的特快感，给人以沉重的转向感。现在有Brembo前后制动器，对于我进行的驾驶来说，这些制动器非常有力。制动踏板开始在踏板行程的顶部开始咬合，但是我很想知道系统在履带作业时如何保持住。
LS3 V8毫不奇怪，它在转速范围内到处都有良好的呼unt声，快速的油门响应并发出很大的V8隆隆声。六速换挡器比我想要的要差，我确实在第二到第三挡之间挂了好几次，但是林先生猜测更多的座位时间将最终解决问题。离合器踏板不会太轻或太重，并且会在踏板行程的中间抓住，并且踏板的间距适合我的口味。
除了手动提高SS性能游戏外，磁悬浮有助于使它成为更人性化的车辆。您现在拥有了两全其美的能力，可以在需要时整理事物，并在正常上下班时放松悬架。即使在运动模式下也可以骑行，但在旅行环境中真正舒适。
有关
您可以将SS称为budgetBMW M3。M3的起价为62,950美元，具有425 hp功率和双涡轮增压I6的406 lb-ft扭矩，与SS 415 hp和V8的415 lb-ft扭矩相当接近。不，SS没有花式碳纤维传动轴和顶板。没有这样的减轻重量的努力，雪佛兰比M3重很多（3,940磅vs. 3,540磅），但是它在街道上不会感到超重或笨拙。也许这些多余的磅会在轨道上变得很烦人，但我现在还不能说。希望将来能。但是，这对宝马没有SS有益。它是一款简单的车辆，带有大马达和后轮驱动装置，您会进入并且想要开车。
显然，当您使用V8驾驶车辆时，需要在燃油经济性方面进行权衡。我能加油的最好成绩是平均16.4英里/加仑，这并不好。虽然汽油价格最近一直在下跌…
我担心大型轿车的购买者（可能是您平均年龄在35-54岁之间的人群）会选择使用BMW 5系，还是坚持使用FWD Chevy Malibu。但是，如果您正在寻找RWD美国轿车，那么这款Chevrolet SS应该在您的购物清单上排在前列。
6.2升V8可提供大量动力。我什至是偶然地开了三档，但很快就走了，根本没有陷入困境。哦，是的，万岁！拜托，请人们，购买此配置，否则永远不会再看到它们。
就像我们的长期Jaguar F-Type R一样，但是在较小程度上，如果将其长时间挂在档位上或突然松开油门，消音器就会发出不错的声音。想要多一点排气量，也许有一个按钮可以打开和关闭它。实际的变速箱非常易于使用，尽管在2-3和4-5档时确实挂了好几次，而且早晨感觉有些打滑。
轮胎会烧坏轮胎，冬季轮胎更不容易粘住。它会踩油门踏板一点一点地向侧面倾斜，但会缓慢而可预测地打滑。一天有2英寸的雪，这很有趣。
周末我们去了所有的大型卖场，但不必费劲。这些后座适合圣诞节购物一天。
我喜欢外观，形状和大小，但就像我说的那样，铬有点过多。使车轮，口音和格栅点刷铝或车身颜色。另一方面，美国人在视觉上确实喜欢它。
不幸的是，如果您花费$ 50K，并且在American上没有设置，会有很多RWD轿车可供选择。我希望每个人在穿过池塘之前都先尝试一下。
经测试价格：$46,865
动力总成：6.2升V8； RWD，六速手动
输出：415 hp @ 5,900转，415 lb-ft @ 4,600 rpm
腰围重量：3960磅
燃油经济性：15/21/17英里
燃油经济性：15.3英里
选项：地毯地垫（$ 125）
