底特律—通用汽车的汽车销量下降速度快于其国内竞争对手，但通用汽车坚称不会与福特汽车公司和FCA US一起放弃大多数轿车。
通用汽车北美总裁艾伦·巴蒂（Alan Batey）在接受采访时说：“我们必须继续听取客户的意见，并对他们的需求做出反应。”
“现在，有很多想要购买汽车的客户，他们是很大的一部分。我们的一些竞争对手已决定退出，这为我们创造了更大的机会。”
通用汽车目前还没有宣布大幅削减其汽车阵容。实际上，它已经为2019年车型年更新了雪佛兰Camaro，Cruze，Malibu和Spark，上个月宣布投资1.75亿美元在密歇根州兰辛工厂建造凯迪拉克的两款下一代轿车。
身兼雪佛兰全球主管的巴蒂拒绝评论有报道称，通用汽车计划在今年年初停产超紧凑型雪佛兰Sonic，并最终停产Impala大型轿车和Volt插电式混合动力轿车。第三代Volt有望具有与Chevy的全电动Bolt方法相似的交叉配置。
目前，通用汽车一直在削减汽车产量，以防止库存失控。上个月，该公司取消了在俄亥俄州洛兹敦建造雪佛兰科鲁兹紧凑型轿车的两个日常班次之一，并已暂停了洛兹敦和其他工厂的生产，从而减慢了产量。
不再需要停机巴蒂说，通用汽车预计今年其工厂将不再需要停机。他说，这家汽车制造商“处于有利地位”，可以在保持当前汽车产量的同时，利用流行的跨界车型。
他告诉《汽车新闻》：“根据我今天所了解的情况，我认为情况很好，而且我认为我们的汽车制造厂不会再有任何停机时间。”“但是，再次，如果发生某些事情并且我们看到了转变，那么就应对它。”
通用汽车与福特汽车处于不同的位置，这有助于解释为什么它对汽车不那么悲观。通用汽车的大批量汽车较新，并且在美国的产能利用率比福特高。因此，它无需停止汽车铭牌即可为利润更高的跨界车和SUV腾出空间。
实际上，根据汽车研究中心的数据，通用汽车避免过度生产的纪律导致了美国未充分利用率的最高增长。
根据《汽车新闻数据中心》的数据，去年通用汽车的汽车销量下降了18％，至732,647辆。同时，跨界车的销量增长了14％，达到936,077辆，创下公司纪录。
在第一季度，通用汽车的汽车销量下降了17％。分频器上升了23％。
包括4月和5月的估计结果在内，通用汽车停止报告美国的月度销量后，截至今年5月，通用汽车的汽车销量今年下降了23％，而福特为14％，FCA为20％。
通用汽车公司中有四个在美国生产汽车的六家工厂仅一班运转。另外两个正在不加班的情况下两班运行-与轻卡车工厂并列运行，它们几乎全天候运行。自2016年1月以来，通用汽车已在其美国工厂削减了至少五班的汽车生产班次。
Batey说：“我们非常积极地调整了我们认为机会所在的规模，并没有陷入某些竞争对手正在经历的价格战中，”“实际上，我们的汽车业务对我们非常有利。”
