日产汽车公司（Namis Motor Co.）已在日本农村开设了首家同类处理中心，以回收电动汽车电池。目标是增加Leaf电动汽车的残留量，并为耗尽模块的二级市场提供足够的动力来为汽车供电。
但是锂离子电池并不是在那里唯一回收的东西。
在2011年地震-海啸之后该地区成为放射性禁区，当时该地区被7.5英里大的福岛核电站炸毁，该厂址被先前的所有者，一家日本制动器制造商抛弃。
在对该地区进行净化后，政府于2017年3月重新开放了该土地。日产汽车是最早开设商店的公司之一，该商店仍然主要是一个充满生意的鬼城，鬼屋和野性农田。
该站点将成为日产汽车新计划的关键，让Leaf车主将退化的EV电池更换为翻新的，而且至关重要的是更便宜。
日产汽车将在5月份开始在这里出售翻新的电池，价格为300，000日元（合2,853美元），不到目前价格的一半。
日产希望通过提供负担得起的替代电池，来阻止Leaf中剩余价值的迅速侵蚀，从而避免首次购买者和回头客。
日产表示，它将首先在日本试行电池更换计划，然后考虑在其他市场（包括美国）是否可行。
从事这项工作的是一家名为4R Energy Corp.的公司，这是一家与Sumitomo Corp.成立的电池回收合资企业Nissan。该公司的目标是在这里每年翻新2250个电池组，尽管它刚开始时只有360个。
工人首先要评估Leaf电池组中的48个沙丁鱼罐头形模块中的每个模块，然后按降解程度进行分类。高品质的电池成为电动汽车的替换包。
灾难发生前，娜米的人口为21,434。如今，只有516名居民。
但是买进是便宜的。该公司总裁Eiji Makino表示，4R Energy Corp.在该基地的投资仅为5亿日元（约合476万美元），其中三分之二由政府补贴。
为了清理城镇，工人拆除了大部分建筑物，洗净了所有东西，刮掉了受污染的表土并进行了更换。
Makino淡化了消费者会担心购买该工厂加工过的电池的任何想法。他说，今天的背景辐射水平并不比大城市差。该公司将公布放射线读数以缓解焦虑。
