您在上面的图像中看到的ISDera赞美112i是20世纪90年代的211英里/小时，400bhp + v12引擎的超级跑车。这绝对太棒了，并在RM Sotheby的巴黎销售中即将拍卖。哦，这是一个真正的一次性。
是的，这是唯一一个建造的例子。让我们深入了解ISDera的历史，了解为什么......
这个故事从一个名叫Eberhard Schulz的人开始，他于20世纪70年代初在德国汽车工业中致以一份工作。他以一种完全正常的方式通过在他家中建立福特GT40启发的超级跑车并将其推向保时捷和梅赛德斯 - 奔驰的总部。看，完全正常。
保时捷给了苏尔兹一份工作，随后在设计部门工作了八年。离开后，他加入了法兰克福的调谐器B＆B，Schulz设计了CW311 - 一个“精神继任者”到梅赛德斯 - 奔驰300SL。谷歌它，它很棒。
最后，在1982年，Schulz独自地走出了自己，创立了Isdera - 这个名字是略微太长的ingenieurbürofür造型的缩写，设计und racing。
新公司将CW311放入生产中作为Imperator 108i，并交付不到20个示例。但是，在1993年，这比令人讨论的是恩佐法拉利本人的名字 - 被揭幕了。这是一个聪明的东西，不是吗？它的低尾和时尚，带有来自保时捷968的辉煌弹出前灯。
面板由玻璃纤维制成，并且有沟渠门和沟槽发动机盖。顺便说一句，该发动机是标志性的6.0升M120 MERM V12，后来将进入Pagani Zonda。
当时没有手动变速箱的M120，所以Schulz从Ruf采购五速装置，使其适合，添加了第六架，并仅将所有发动机的电源送到后轮上。也与BBS和Bilstein合作开发的活跃悬浮液，速度下降了三英寸。非常聪明。
这与减少阻力有关，这也是那个奇怪的中央镜子的原因。Schulz首选传统翼镜上的潜望镜。
不幸的是，对于我们所有人来说，大多数Schulz的资金来自日本和该国的经济衰退在同年的经济衰退随后杀害了该项目（以及在Le Mans竞争的明显梦想）。Boooo。
RM SOTHEBY的上市人士指出，瑞士联盟保存了汽车，随后在1999年的法兰克福电机节目中展示了新的轮子，无聊的翼镜和梅赛德斯徽章，但最近被A返回并返回其'93概念汽车形式重生的伊德拉。对世界的信仰恢复了。
112i的时钟距离德国的112i时钟不到6,500英里，因此谁最终赢得了竞标将获得所有时间最具兴趣的道路合法的汽车。互联网是多少互联网？
图片：rm sotheby
