尽管大多数Motorsport在全球大流行期间已经持有持有，但一个事件确实设法掩盖并继续前进：达喀尔集会。和男孩一起感恩。因为地球上没有比赛，这是世界上最痛苦的顽固竞争比赛的戏剧，行动和令人难以置信的摄影。
对于那些新的人来说，达喀尔起源于叫做Thierry Sabine的摩托车在阿米德贾的沙漠中迷失在他的摩托车上，并用一条新的路线返回法国。然后这是一年一度的活动。达喀尔于2009年包装了包，并迁移到南美洲，继续遗产，两年前再次搬到沙特阿拉伯。
今年，总共有310辆车（108辆自行车，67辆汽车，58辆UTV，42辆卡车，26辆古典和21辆四级）在吉达的起始线上为1月3日的43岁的达喀尔排队。只有206辆车回来并越过终点线15天和12个阶段。这种磨损率展示了这个事件的残酷。看，不仅司机和骑手的疯狂地形和距离的距离（Dakar相当于连续几天的1300s或Indianapolis 500s的竞争，而且你每晚必须重建你的车），但他们只能重建要知道他们在哪里夜晚。并且不允许GPS。所以经验是关键。和可靠性一样。这就是为什么老男孩在他们眼中的袋子和灰色的毛发出来的耳朵往往会做得很好。
像Stephane Peterhansel这样的人，他今年在他的X-RAID Mini上赢得了汽车类别（看起来与Mini你当地的房地产经纪人驱动器类似）送达一个纪录的第14届达喀尔集会胜利，成为甚至是山羊山羊 - 30年在他在自行车上的第一次胜利后。是的，一辆自行车。Peterhansel现在曾在汽车之后赢得了八个达喀尔，六个坚持车把。他现在也是唯一一个在比赛发生的三大洲赢得的司机。
但请记住我们对可靠性和一致性的说法？嗯，斯蒂芬斯只在整个2021集会中赢得了一个阶段。然而在整个事件中显示出显着的一致性，在只有一个阶段完成前三名，从未向他的主要对手失去超过五分钟，Carlos Sainz（旧的）也是在一个双轮驱动的迷你车和纳赛尔 - Attiyah在一个更强大的自然吸气的四轮驱动Toyoya Hilux，但暂停旅行较少。
然而，今年的活动并非没有悲剧。法国人骑士皮埃尔·切尔普林遗憾地远离他在拉力赛第七阶段持续的伤害。
至于自行车，凯文贝纳维德在他的本田上是两轮赢家 - 有史以来的第一家南美赢家。虽然阿根廷曼努埃尔·奥尔穆尔和慕尔·朱尔·萨尔·萨尔·萨尔··哈尔克····佩兹赢得了最新的类别，赢得了他的碳压，管状框架涡轮涡轮形围绕的涡轮，比其他任何人更快。相当可预测的是，令人敬畏的Kamaz Trucks将卡车吊床促进了俄罗斯·德米特里·索特尼科夫，他的两支队友解雇了1,150bhp kamaz大师卡车及其巨大的13升六缸涡轮增压发动机，在沙丘上，岩石和空气进入空中（令人印象深刻在沙特景观中，给出了它的成就就重9了9.5吨。
但这不仅仅是在达喀尔砍掉工作的司机，导航员和团队，因为还有一场沙滩摄影师的中队，拼命地试图捕捉在阳光霜层面上的层之间的动作。他们的工作完全壮观，所以在上面的画廊中查看我们最喜欢的一些镜头。
