quattro。铝体。TDI。超低拖曳轿车。奥迪习惯于引入世界殴打工程创新。这给世界提供了UR-Quattro和A2和R8。但是它有点...停止了。奥迪变成了一个关于精美制作的小屋和光滑营销的品牌。
一年前，一位新老板马库斯塞姆斯曼从宝马到来。他不仅仅是老板，他也有特定的R＆D负责。现在，当顶级装备询问他是否会再次成为技术领导者，他很清楚。“设计对我们的客户很重要，但Vorsprung Durch Technick [通过工程优势]仍然是我们的口号。我们决定将技术带回领先地位。“
他给出的第一个例子是项目artemis。他个人负责这个开发团队，这些团队非常独立于大众集团的其余部分。将推出Artemis项目的第一辆车是奥迪，其次是Bentley和保时捷。Deesmann说：“这是一辆带有新的车载网络和4级自动驾驶的汽车。”
它在2024年到期，但是当顶部装备Deesmann挤压时承认自动驾驶非常艰难，并且可能无法在汽车发射时使用。“整个世界正在努力解决这个问题。”
但是艾蒿赛车会匹配特斯拉的软件吗？“这是目标。特斯拉在一些领域设定了新技术标准。我们观察它们。但是已经使用了E-TRON GT，我们拥有我们的内部质量和经销商服务。“
Deesmann还提到了由VW品牌的单独项目，称为Trinity。“这将使用Artemis Technology为销售更高号码的汽车，两年后。”
他是一个忙碌的人。他还坐在集团的软件组织的负责人。这是数千名工程师，为电力电子，控制系统，Comms和VW集团汽车中的自动驾驶为设计内部代码。
到目前为止，不同的外部供应商做了这项工作，并且有毛刺软件的不同分支接口。这延迟了ID.3 - 一个壮观的昂贵的错误。
在揭示E-Tron GT之后，他正在讲话。与双胞胎，保时捷Taycan有何不同？“这是一个GT汽车，不像保时捷那样运动。它适合奥迪客户。你可以决定你喜欢哪种设计 - 这是主观的。“
好的，奥迪拥有E-TRON和E-TRON SPORTBACK和新的E-TRON GT，很快Q4和Q4运动。它将增加Artemis Car，并且可能会攻丝进入三位一体的家庭。这是很多电动车。它是否必须杀死现有模型来制造工厂和经销商的空间？
“我们制造的EVS。”换句话说，奥迪不会销售有发动机或电池驱动器的汽车。他们将是另一个。“所以当然，我们将在未来10年内削减我们的ICE组合。”
此时他或多或少地在他公司最小的汽车上摆动斧头。“我们做了A1问题。我们还在讨论我们为小型车做的事情。我们肯定会提供Q2。“
然后另一个重磅炸弹，一个让顶级装备的一个炸弹。“我喜欢A2 [如下图]。也许我们应该做一个新的A2 - 也许是电气，也许是e2。“他指出，电动驱动允许自由基空间效率的身体形状。
E-Tron GT在与R8相同的生产线上进行。那么为什么不制作第三代R8电动车？“那不是原来的想法，”他说。“但它可能有意义。如果我们想要，我们可以做到。“
所有在那时，Vorsprung Durch Technik有很多范围。
