阿斯顿马丁推迟了在世界耐力锦标赛中运行Valkyrie的计划，因此明年的勒芒24小时，引用了决定从2021/22赛季授予IMSA原型进入WEC。
Aston Boss Andy Palmer表示，他的公司“雄心壮志在勒芒24小时内竞争整体胜利仍然是不明显的，但我们只是正确的正确改变我们的地位，鉴于我们的景观的重大变化去年犯下的“。
“我们在WEC和Le Mans进入了Aston Martin Valkyrie，了解我们将与类似的机械和志同道合的制造商竞争。情况发生了变化，我们暂停和重新考虑我们的选择是有意义的。“
Valkyrie是在WEC的新顶级“超级”或“LMH”课上竞争，从而在9月份在银铁赛系龙2020/21季节开启者首次亮相。现在，阿斯顿马丁已被撤回，丰田是今后赛季LMH级别唯一签署的OEM，这要求每个制造商在两年内建立20多个赛车的道路推广。
Glickenhaus也应该在那里，但标致表示，直到2022/23才竞争。其他制造商传闻对该系列感兴趣，在此公告之前，包括McLaren，Lamborghini和Koenigsegg。
为了回应阿斯顿的公告，FIA声明说：“Aston Martin宣布的决定非常令人遗憾，但在过去六个月内，仍然没有意外的谣言，关于品牌在迅速发展的汽车市场曝光的脆弱性，以及其作为作品进入一级方程式的决定队在2021年。“
与此同时，阿斯顿说，它“仍然可以与[ACO和IMSA]一起寻找合适的途径，以寻找任何未来的参与，”那道路上的瓦尔基瑞会在今年下半年计划开始。交付Valkyrie AMR Pro仍然将于2021年开始。
仍然，走路的valkyrie很好地塑造，呃？
